Со второй декады августа на железнодорожные тупики Усть-Каменогорска, где уже несколько месяцев ежесуточно скапливаются очереди за углем до 50-70 автомашин, начали поставки угля с разреза «Каражыра» по 30 вагонов ежесуточно. Об этом сообщает abctv.kz. По данным Восточно-Казахстанского отделения грузовых перевозок, в 2017 году к 13 августа этот филиал АО «КТЖ – Грузовые перевозки» выгрузил для Усть-Каменогорска, Риддера, Зыряновского, Глубоковского и Шемонаихинского районов свыше 1,1 млн тонн технического угля для ТЭЦ и 125 тысяч тонн бытового твердого топлива для населения. В этом году на этот период уже получено 1,5 млн тонн. В сравнении с прошлым годом в 2018 году на 211 тысяч тонн больше угля получили ТЭЦ, бытового угля пришло больше на 91 тысячу тонн. Это примерно 215 тысяч тонн. С 10 августа с разреза АО «Каражыра» для Усть-Каменогорска, Глубоковского, Зыряновского и Шемонаихинского регионов приходит больше 40 вагонов ежесуточно. АО «Каражыра» обещает в этом году увеличить добычу твердого топлива до более 8 млн тонн, в том числе 3 млн отправить на Восточно-Казахстанское отделение грузовых перевозок, которое охватывает ВКО, за исключением Семейского региона. 2,5 млн тонн угля должны получить ТЭЦ и около 600 тысяч тонн – население. Правда, перекупщики в очередях ещё не «почувствовали» избыток угля, и очереди на тупиках Усть-Каменогорска пока остаются, хотя и уменьшаются. В АО «Каражыра» говорят, что цена угля в ближайшее время повышаться не будет, железнодорожный тариф тоже. Отпускная цена коммерческого угля со склада в Семее – 7,4 тысячи тенге за тонну, в Усть-Каменогорске – 8,8 тысячи тенге. Социальный уголь с железнодорожных тупиков в областном центре Восточного Казахстана продается по 8,35 тысячи тенге без учета доставки. Основной костяк очереди за углем на железнодорожных тупиках составляют перекупщики. Поэтому сейчас, в разгар сезона за каждую тонну угля вместе с доставкой жителям Усть-Каменогорска приходится платить по 12 тысяч тенге, в отдалённых районах цена доходит до 17 тысяч тенге за тонну и выше. В мелкорозничной торговле расфасованное в мешки по 40 кг твердое топливо стоит 1,2 тысячи тенге за мешок, это выходит по 25 тысяч тенге за тонну. Напомним, что на недавней пресс-конференции руководитель Управления энергетики и ЖКХ Мурат Мусатаев проинформировал, что вместе с антимонопольщиками их ведомство приступило к изучению ценообразования у перекупщиков, и в случае нарушения ими действующего законодательства их привлекут к ответственности. Он призвал население покупать основной запас угля в летний период и даже дал совет: чтобы не переплачивать за доставку, закупать твердое топливо с железнодорожных тупиков вскладчину, нанимать по более низкой цене компанию, которая занимается грузовыми автоперевозками. Однако, как выяснилось, сделать это непросто. ТОО «Сейком» с июля этого года стало работать на оптовой продаже угля с железнодорожного тупика недалеко от станции Оскемен-1. Еще недавно его арендовало ТОО «ВЭУС», крупнейший поставщик бытового социального и коммерческого угля в Восточном Казахстане. Кроме этого склада, у него они были на станциях Новоустькаменогорск, Шемонаиха, Зыряновск и Предгорная. Но сейчас у ТОО «ВЭУС» тупик остался только на Новоустькаменогорске. В Шемонаихе и Предгорном поставками угля занимается ТОО «Шемонаиха отыны», в Зыряновске – ТОО «Зырян-ТЭК». В ТОО «Сейком» рассказали, что у перекупщиков в очередях сложились свои «порядки», часто граничащие с беззаконностью. Их костяк здесь называют бандой. По словам сотрудников ТОО «Сейком», перекупщики постоянно пытаются проехать на территорию железнодорожного тупика без очереди, оттесняя автомашины обычных жителей, устраивают драки и потасовки, а недавно даже напали на охранника ТОО «Сейком», который преградил им путь. «Вот смотрите: у нас есть две очереди. Справа – коммерческая, в которой стоят автомашины перекупщиков, обычных покупателей из близлежащих районов. Слева на нашу территорию к складу с углем заезжают грузовики предприятий, с которыми у нас договорные отношения, и машины за социальным углем, – рассказал директор ТОО «Сейком» Николай Кондратьев. – Обычно мы пропускаем 10 машин из «правой», коммерческой очереди и пять – из «левой». Если нам в сутки поставляют несколько вагонов угля, то перекупщики успевают сделать за день по три-четыре рейса, развозя твердое топливо жителям, или же продают его другим перекупщикам, кто торгует им в розницу». По данным сотрудников ТОО «Сейком», для перекупщиков игра стоит свеч. Они зарабатывают в день по 30-40 тысяч тенге. «Для разделения этих двух потоков машин, упорядочения очередей мы установили бетонные блоки. Делаем насыпи из земли и песка. Но перекупщики настырно раскидывают их лопатами и опять становятся в первые ряды, не оставляя шансов «хвосту очереди» закупиться твердым топливом», – говорит Николай Кондратьев. В среднем за сутки на тупик в районе Оскемен-1 до второй декады августа этого года приходило 10-15 вагонов угля. Очереди за бытовым углем в Усть-Каменогорске впервые стали выстраиваться осенью прошлого года. С марта по май они исчезли, но с июня появились опять. Впрочем, сами перекупщики из «правой» очереди к ТОО «Сейком», водители автомашин ГАЗ и ЗИЛ, отказываются себя так называть. Они говорят, что являются доставщиками. Настоящие перекупщики на их языке – это те, кто приезжает за углем на КамАЗах из отдаленных районов Восточного Казахстана, где нет железной дороги. Большая часть доставщиков-перекупщиков – люди безработные по статусу. «Надо создать жизнь, чтобы люди достойно жили. Мы, думаете, от хорошей жизни без очереди лезем? Машины ломаем? Из-за тех, кто без очереди лезет, нормальным людям угля не достается, которые по три-четыре дня готовы в очереди стоять и которым унижают чувство собственного достоинства, – рассуждают они. – Каждый день нам наши клиенты звонят. Люди боятся, что угля не хватит. В акимате должны проблему решить». Владелец автомобиля ЗИЛ Кайдар Сулейменов добавил, что «каждый хочет взять угля». «Самая дешевая доставка угля – у «социальщиков», – поведали перекупщики-доставщики. – Они задарма работают. По три-четыре рейса делают в сутки на своем бензине, своем автомобиле, имеют кукиш с небольшим куском масла. Доставка социального угля по городу стоит 5500-8500 тенге, в зависимости от района. А мы раньше на расстояние в 20 километров возили уголь клиентам за восемь тысяч тенге, а сейчас – за 16 тысяч. Потому что подорожали ГСМ, запчасти. Траты на бензин выросли на сто процентов. Наши ЗИЛы могут работать по техническим характеристикам на дешевом 80-м бензине, но сейчас его запретили. Пришлось заливать 91-93-й бензин. Причем мы тратим время в очередях, с июня наши машины здесь стоят. Мы домой уезжаем на легковых автомобилях, такси. А наши грузовики здесь стоят постоянно». «Людям в этом году сказали, чтобы они покупали уголь летом. Они поймали эту волну, но угля летом нет. Стопроцентно его и осенью не будет», – уверяли корреспондента abctv.kz перекупщики, именующие себя доставщиками. В то же время в АО «Каражыра» и Управлении энергетики и ЖКХ на железной дороге уверяют: пугая население, перекупщики имеют возможность взвинчивать цену на доставку. До прошлогоднего ажиотажа стоимость доставки угля по Усть-Каменогорску была в пределах пяти-семи тысяч тенге, а с прошлой осени подскочила до 15-20 тысяч. В то же время на АО «Каражыра» говорят, что уже в этом году предприятие инвестировало в приобретение дополнительной техники и оборудования порядка девяти миллионов тенге для увеличения добычи угля. В ближайших планах – достичь 10 миллионов тонн угля в год, создание новых рабочих мест, переработка и обогащение добываемого угля. Объем отгрузки твердого топлива с АО «Каражыра» в 2015 году составил 6,2 млн тонн, в 2016-м – 5,7 млн тонн, в 2017 году – 7 млн тонн. В том числе для населения в 2015 году – 2,7 млн тонн, в 2016-м – 2,6 млн тонн, в 2017 году – 2, 9 млн тонн. За семь месяцев 2018 года реализовано 3,8 млн тонн угля, что на 860 тысяч тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года. Железнодорожная отгрузка составила 765 тысяч тонн и 95 тысяч тонн – перевозка угля автотранспортом с АО «Каражыра». Уголь предприятия востребован и отгружается во многие регионы Казахстана, России, Кыргызстана, Польши, Украины и Узбекистана.
