Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
KSM:
А чей бюджет на проектирование? Неужели правительство РФ? Или из собственных средств РЖД?
Договорились разделить траты: проектирование - частично за счёт РЖД (в этом году 1 млрд. руб. выделено), частично за счёт федерального бюджета. Строительство - за счёт федерального бюджета, хотя и нас тут пытались притянуть за уши, что "мы должны тоже вложиться". Но этот проект не попадает под 1, 2 категории, т.е. под него по текущим формулам не привлечь финансирования через долг - проект нифига не окупаем напрямую для РЖД. Не знаю насколько он социально важен, но горизонта окупаемости как у многих проектов РЖД у него нет. Это чисто игрушка полпреда Дальнего Востока, корпуса губернаторов затрагиваемых строительством регионов (дополнительные рабочие места, налоги, рост ВРП и т.д.) и президента. Ему нужна новая мегастройка. Президентов запоминают не по "жили лучше чем в 90-е", ни по спортивным херням типа Олимпиады и ЧМ по футболу, а по грандиозным инфраструктурным проектам, которые стоЯт десятки лет и работают на экономику страны. Вы думаете, что ли случайно поднимают НДС с 18 до 20%? Путин тут, что в социалке, что в инфраструктурных проектах в последнем послании правительству наобещал такого, что за голову хватаются в министерствах, где взять денег. Как минимум планируется несколько проектов по ж.д. с общим финансированием в 2 трлн. руб. за счёт государства - Кызыл-Курагино, Северный широтный ход, ВСМ Москва-Казань, мост через пролив Невельского с 650 км подходов. Планов много, а денег столько нет естественно.
На Дальнем востоке необходимо строить длинные подходы, поэтому вообще то планируется минимум 3 года посвятить проектированию, т.к. приморские районы Хабаровского края слабо изучены. Необходима грамотная трассировка трассы, чтобы и грунты не сели через десятилетия и подходы получились не такими бы извилистыми как при строительстве Комсомольск-на-Амуре-Советская Гавань.