Toyota Mark X, 2010 г.

На этот раз расскажу о следующей своей машине. Хотел купить аккорда 8-го. Пересмотрев несколько экземпляров был разочарован состоянием как кузова, так и прочих узлов и агрегатов. Плюс дорогое обслуживание в дальнейшем, потребление масла и высокооктанового бензина отговорили меня от данного авто. Да и денег на тот момент было 750 тыщ. Про марк 130 даже и не мечтал, потому как видел изредка проскакивающие экземпляры по 900 тысяч, а остальные вообще космос. За машину 2008-10 года ушлые продавцы просят миллион с копейками. И тут случайно увидел марка за 800 тысяч. Изначально подумал что тачка скорее всего умотана в хлам. Но на фотографиях знакомые пейзажи города где прошла моя юность, а по сему есть вариант пробить авто через друзей. Звоню и предлогаю 750, владелец согласился. Звоню друзьям в этот город, они посмотрели его и сказали что машина достойная. В итоге забрал марка за 740. Пробег по спидометру был 100000. Но судя по стертому резиновому уплотнителю водительской двери, он этот пробег преодолел еще в Японии. Сразу провел ТО. Поменял масло на Кастрол 5в30 магнатек. Везде его лью. Кстати двигатель 4GR очень надежен, масло даже в зиму от замены до замены ни миллиметра не ест. Купил пару канистру атф жидкости тойотовской в коробку. Колодки задние были уже на исходе, взял за 700 рублей. Заказал контрактные стойки вкруг (с установкой обошлось 20 рубасов). Машина досталась на 17 литье и зимней китайской резине (полнейшее говно), решил летом ездить на 17, а на зиму поставить 16 тапки, дабы не отходить от заводских параметров и не насиловать подвеску. Я даже не представляю, как на них втыкают 18 радиус или 19-ую изоленту. От старой машины как раз остались четкие 16 диски Sakura. На них езда просто песня, марк как фрегат по нашим легендарным дорогам идет. По трассе стрелку ложит только в путь, скорость не чувствуется вообще, самое оптимальное 160 идти. Управляемость просто отличная, ни кренов, ни заваливаний...