Дымящие автобусы прекратят выпускать в рейс по Красноярску
Если он будет дымить, я на нём не выйду даже. Для меня это штраф мне это зачем надо. А как часто проверки проходят? У нас на выезде и сам смотришь. Ты же водитель, должен следить за автобусом. Я смотрю за ним. А так сильно коптит? Да нет. Если на выходе, когда в нагрузку идешь - выбрасывает, а потом нормально начинает. Ну это у всех так автобусов, у нового у старого. Без разницы.
Николай Мирускин, водитель автобуса
Сегодняшняя процедура проверки добровольно-принудительная. Рейд проводится соместно с сотрудниками госавтоинспекции, поэтому за отказ от проверки водитель может получить штраф и даже арест на 15 суток. Но они тут же нашли способ избежать замеров
За целый час, что мы здесь работаем на конечную остановку "Кардиоцентр" заезжали маршруты №20 и №49, а вот 74ый автобус - это единственный представитель, которого нам здесь не удалось обнаружить за всё это время. По словам специалистов, которые занимаются замерами во время таких рейдов срабатывает эффект так называемого "сарафанного радио", когда одни водители передают информацию другим, и те в свою очередь уже не доезжают до конечного пункта. Видимо, есть что скрывать.
Ярослав Цымбал, корреспондент
Стоит отметить, что за нарушение технических требований эксплуатации автобусов перевозчикам грозит штраф от 20 до 100 тысяч рублей. По итогам таких проверок в прошлом году выписали штрафы на общую сумму 140 тысяч рублей. В этом году может дойти даже до отзыва лицензии.
По общественному транспорту цифры прошлого года выглядят следующим образом: из 240 проверенных автотранспортных средств - автобусов у нас нарушения были выявлены в 23 случаях - то есть это 10%. А лицензии отбирали? Отзыв лицензии либо прекращение её деятельности возможно только в случае совершения повторного правонарушения в течение трёх лет.
Владимир Часовитин, и.о. министра экологии и рационального природопользования Красноярского края
В черном списке нарушителей сейчас находятся 5 перевозчиков, которые в сумме обслуживают более десятка маршрутов. Если у них начнут отзывать лицензии, то Красноярск может лишиться еще нескольких маршрутов в добавок к уже убранным. как оказалось Это красноярцев волнует больше чем вопрос ыэкологии .
Автобусов очень много старых. Садишься - едет очень медленно, всё дребезжит, громыхает, неприятно. Даже внутри автобусов дышать нечем
Галина Вязникова, жительница Красноярска
Можно же делать альтернативные: электрички больше пускать, трамваи. Ну метро, конечно, дорого будет сделать. Но на другие источники переходить. На электромобили или на газ их переводить автобусы. Это же всё можно продумать и сделать.
Владимир Сорокин, житель Красноярска
По словам экспертов необходимый срок эксплуатации автобусов 8-12 лет, а многим красноярским маршруткам уже порядка 20 лет. На обновление автопарка требуются миллионы, которых у перевозчиков нет. Поэтому они устраняют нарушения и меняют запчасти топливной системы. Но это лишь временные меры, а сама проблема гораздо шире.
Первое - это качество топлива. С учетом того, что стоимость топлива резко поменялась на рынок хлынуло большее количество, его и так в пределах 60% контрафактного топлива. Второе - это цена. Начинается варьирование и использование не всегда нормативного топлива, а более дешевого - так называемые самогонные аппараты, которые делают. А оно дает соответственно сразу отрицательные выбросы по параметрам, вредные для здоровья.
Михаил Омышев, председатель правления Красноярской ассоциации пассажирских перевозчиков
Кроме того по словам специалистов автобусы - это даже меньше трети выбросов от всего транспорта. Если уж говорить об экологии, то необходимо проверять и многочисленные грузовики, камазы и мазы старого образца, которые курсируют от одной стройки к другой, дымя, как паровозы.