Правительство ХМАО резко сокращает финансирование строительства моста через Обь

Власти ХМАО отказались объявлять открытый концессионный конкурс на право строительства и эксплуатации второго мостового перехода через реку Обь в Сургутском районе. Ранее губернатор Наталья Комарова заявляла, что тендер будет запущен в марте. Как стало известно Znak.com, судьба проекта потеряла определенность после переговоров окружных властей с федеральным правительством. Югра объявила Минтрансу, что не готова финансировать проект за счет своего бюджета и может лишь частично вложиться с масштабную стройку. Весь проект оценивается в 43 млрд рублей, из них округ теперь готов вложить лишь чуть более 10 млрд. Как сообщил источник Znak.com, на последнем заседании проектного комитета в правительстве ХМАО было сказано, что реализация проекта по строительству в Сургутском районе второго моста через реку Обь приостановлена как минимум до середины апреля. Это связано с тем, что власти направили федеральному правительству обращение по пересмотру схемы финансирования будущей стройки. В частности, было предложено включить ее в состав перспективного транспортного коридора Москва - Тюмень - Сургут - Салехард . Задумка властей ХМАО такова: раз недавно было объявлено, что часть дорог в рамках этого коридора будет передана в федеральную собственность, то можно поднять тему о приоритетном федеральном финансировании и моста через Обь. После обращения властей прибыли представители Росавтодора, которые проехали по предлагаемому маршруту - от Тюмени до Салехарда, затем провели совещание в Сургуте, где техническая комиссия рассматривала наше предложение. Они предварительно поддержали идею о включении нашего проекта в этот коридор, но сказали, что нужно провести подсчеты и согласовать решение со всеми ведомствами в Москве. Нам обещали дать ответ до марта, но до сих пор ничего не прислали. Поэтому пока решено приостановить реализацию проекта в том виде, как он был задуман изначально , - рассказывает собеседник. Заместитель губернатора ХМАО Дмитрий Шаповал сказал Znak.com, что выполнение дорожной карты по проекту пока приостановлено. По его словам, до сих пор мостовой переход планировалось построить за счет ХМАО с участием отобранного концессионера. Поэтому средства были заложены в бюджете округа. Но сейчас ставится вопрос об иной схеме финансирования. По словам Шаповала, проект должен иметь федеральное финансирование, а округ со своей стороны выразил готовность софинансировать какие-то работы, но в размере не более 25% от всей стоимости. У нас полностью готовы все документы по обоснованию инвестиций, получено положительное экспертное заключение в отношении технических исходных данных инвестиционного проекта, положительное экспертное заключение по финансово-экономической модели проекта, разработан проект о заключении концессионного соглашения и проект конкурсной документации на проведение открытого конкурса. Но теперь мы ждем ответа от Минтранса. Понятно, что новый мост необходим. Но вопрос в финансировании стоит остро , - отметил Дмитрий Шаповал. При этом он так и не сказал, будет ли округ реализовывать проект, если федерация не даст много денег и возложит основную нагрузку на ХМАО. Такой мост - стройка федерального масштаба, а значит проект сам по себе федеральный и финансировать его должна федерация. И если в перспективе он может уйти на баланс федерации, то и возводить его должны федеральные власти. Такова позиция у округа. Ясно, что ее публично так прямо озвучивать никто не будет. Но если получится, что округ должен будет вложиться больше, чем Минтранс, то, скорее всего, проект в ближайшие годы будет просто заморожен , - сказал один из собеседников Znak.com, близкий к правительству Югры. По проекту, напомним, планируется строительство четырехполосного мостового перехода протяженностью 1,6 километра, а также 42,3 километра подъездных дорог. Стоимость проектирования и строительства оценивается в 42,9 млрд рублей. Строительство намечено на 2020 году, ввод в эксплуатацию запланирован с июня 2024 по июнь 2034 года. Согласно дорожной карте властей ХМАО, в сентябре 2018 года концессионер должен будет приступить к проектированию. Известно, что до сих пор мостовым проектом в ХМАО интересовались минимум две компании - это Мостострой-11 и группа компаний ВИС , которая реализует в Сургуте проект по строительству крупнейшего перинатального центра в регионе. Ранее власти ХМАО заявляли о желании бороться за средства федерального бюджета в рамках распределения средств системы Платон . Югра хотела бы получить из этого источника примерно 18 млрд рублей.