Версия: пробивают очень дорогой ангар
В аэропорту Rīga, по версии нашего источника, сейчас несколько политически и экономически влиятельных людей продвигают строительный проект, цену которого — 20 млн. евро — активно накручивают из–за коррупционной схемы. Аналогичные проекты частным инвесторам до сих пор обходились от 8,5 до 12,5 млн. евро.
В качестве обоснования необходимости строительства нового ангара источник указывает на то, что airBaltic продолжает закупать самолеты Bombardier (подробнее об этом см. в главе. «В пятницу airBaltic получила новый Bombardier CS300»). В связи с чем просматривается сценарий: канадцев «попросят» составить бумагу с требованием особого обслуживания для их самолетов.
Тем временем в минувшую пятницу airBaltic получил уже 5–й Bombardier из 20 заказанных. В контексте этого любопытно порассуждать и о ценах закупку. Дело в том, что в США конкурент Bombardier — компания Boeing — обвиняет завод в демпинге. Сообщается, что самолеты CS100 Bombardier собирается поставить ниже себестоимости (см. подробнее в главе «О ценах на самолеты Bombardier»). Но для Латвии цены на самолеты совсем другие.
А теперь расскажем обо всем этом подробнее.
«Выращивание» расходов
Как сообщает наш источник, весьма влиятельные люди сейчас озабочены тем, как обосновать необходимость строительства ангара в аэропорту и как следует на этом заработать.
Основная проблема участников в том, что не удается «нарисовать» рентабельность проекта, чтобы оправдать расходы на него в 20 млн. евро. Над этим сейчас трудятся два аудитора, которые должные дать экономическое обоснование. Каждой фирме платят около 100 000 евро.
Проект обосновывают тем, что у поставщика новых самолетов airBaltic — Bombardier CS300 — особые технические требования к обслуживанию. Однако сейчас, если судить по фото с презентации, самолеты Bombardier хранятся в имеющемся ангаре SIA RIX MRO.
Что существенно: прежний опыт частных инвесторов при строительстве ангаров на территории аэропорта Рига показывает, что называемые публично траты колеблются от 8,5 до 12,5 млн. евро. Осенью 2015 года на территории аэропорта был открыт центр бизнес–авиации FBO RIGA частного инвестора SIA Flight Consulting Group с ангаром для технического обслуживания. По словам владельца, было инвестировано 12,5 млн. евро. Ранее, в 2007 году, здесь было закончено строительство другого частного центра технического обслуживания — SIA RIX MRO, в который, по словам владельца, было вложено 6 млн. латов (8,5 млн. евро). Этот ангар до сих пор называют Konkors, по историческому названию компании.
\\Как будут «пробивать» новый ангар
Возможный ход событий в связи с этим новым проектом такой.
В запланированном новом ангаре планируется обеспечить обслуживание одновременно 5 самолетов. Примерная площадь ангара — более 10 000 кв. метров. Будут указаны специфические требования к мощности электричества, вентиляционной системе, климат–контролю и т. д. Подчеркивается, что все это связано с переходом airBaltic на новые самолеты Bombardier, обслуживание которых невозможно обеспечить в Латвии, а за границей было бы слишком дорого.
С Bombardier заключат договор о поставке, согласно которому обслуживание новых самолетов должно происходить только в помещении, отвечающем особым требованиям. Затем возникнет классический аргумент: зачем airBaltic тратит огромные деньги за услуги иностранцам, частным инвесторам в иностранных аэропортах, если можно самим вложить деньги и вернуть их, построив ангар на территории аэропорта Рига?
Для того чтобы эти требования возникли, канадцев «попросят» написать письмо. И никого не смутит, что уже полученные самолеты благополучно обслуживаются в имеющемся ангаре SIA RIX MRO.
Президент airBaltic Мартин Гаусс пока не согласился взять на себя письменные обязательства покупать услуги ангара по цене, которая оправдала бы расходы на него. Гаусс назвал потолок цены в 0,5 млн. евро в год. Однако это отбрасывает рентабельность проекта на десятилетия. Впрочем, источники в минсообщения считают, что таким образом Гаусс пытается выбить дополнительное финансирование на авиакомпанию. Якобы он согласен подписать документы, если будут гарантии от правительства покрывать разницу между настоящими расходами и «выращенными», чтобы доказать рентабельность проекта.
Подробности читайте в новом номере газеты «СЕГОДНЯ» 19 июня
В январе 2016 года аэропорт объявил конкурс Nr. AK–15/323 на разработку технического проекта ангара для обслуживания воздушных судов. Проект как раз предусматривал строительство ангара на 5 самолетов. Однако закупка была прервана и кончилась ничем.
Этому могли способствовать и политические процессы — тогда уже было известно, что в новом правительстве больше влияния будет у СЗК, а не у «Единства», а премьером, скорее всего, будет Марис Кучинскис. Кроме того, шла борьба за влияние в самом правлении аэропорта.
\\Реакция аэропорта
На нынешней неделе мы задали вопросы о закрытом конкурсе на строительство ангара, а также о том, ожидается ли новый конкурс, пресс–службе аэропорта. И получили сдержанный ответ от руководителя отдела коммуникации Лауры Карните:
— Этот проект уже неактуален. Что касается требований спецификации обслуживания воздушных судов airBaltic, то следует обращаться в саму авиакомпанию.
\\В пятницу airBaltic получила новый Bombardier CS300
Латвийская авиакомпания airBaltic в пятницу, 16 июня, получила пятый из 20 заказанных самолетов Bombardier CS300. До конца этого года airBaltic планирует в целом получить восемь самолетов CS300.
Пятый самолет CS300 с регистрационным номером YL–CSЕ прибыл в Ригу 16 июня, сообщает пресслужба компании. Время его полета составило 7 часов 56 минут, самолет пролетел 6419 километров без остановок от аэропорта в Канаде до Латвии.
К настоящему времени airBaltic на совершенно новых самолетах Bombardier CS300 выполнила более 1552 рейсов и налетала свыше 3892 часов. До конца 2019 года планирует в целом получить 20 самолетов Bombardier CS300. После этого средний возраст самолетов во флоте авиакомпании составит всего два года, и airBaltic как перевозчик, который выполняет полеты только на самолетах Bombardier, будет иметь один из самых молодых флотов в Европе.
На самолетах CS300 airBaltic в настоящее время выполняет полеты по таким популярным маршрутам, как Амстердам, Барселона, Рим, Москва, Лондон, Париж, Вена, Афины, Мадрид и другие.
\\О ценах на самолеты Bombardier
Минторг США заявил о готовности начать расследование в отношении канадской авиастроительной компании Bombardier. Американская корпорация Boeing обвиняет конкурента в нечестной торговле. Якобы Bombardier выиграл контракт на поставку самолетов для крупнейшей американской аваикомпании Delta Air Lines Inc., предложив их по «абсурдно низкой» цене, сообщает Reuters.
Boeing утверждает, что Bombardier предложила Delta Air Lines Inc. самолеты по цене 19,6 миллиона долларов каждый, при себестоимости 33,2 миллиона долларов, сообщает агентство. Канадская компания в ответ эти утверждения назвала нелепыми.
Речь идет о сделке, заключенной в апреле 2016 года. Согласно контракту, Bombardier должна была поставить Delta Air Lines 75 самолетов CS100. Общая цена вопроса составила около 5,6 миллиарда долларов.
Через несколько месяцев авиакомпания отказалась от покупки 18 лайнеров Boeing 787–8 Dreamliner общей стоимостью примерно четыре миллиарда долларов. Контракт с Boeing в свое время заключила Northwest Airlines, с которой Delta Air Lines объединилась в 2008 году.
А теперь о ценах на самолеты для Латвии. Скажем мягко: нам разборки из–за демпинга, похожего на американский, не грозят. Авиакомпания airBaltic, судя по их собственным пресс–релизам, сделала прошлогодний заказ 7 самолетов в Bombardier за 506 млн. долларов. То есть каждый самолет обходится примерно в 72,2 млн. долларов. Очевидно, за заказ нескольких самолетов полагается скидка, так как на официальном сайте Bombardier средняя стоимость самолетов CS300 указана в 89,5 млн. долларов. (Источник: http://commercialaircraft.bombardier.com/en/media/list–prices–––commercial–aircraft–––bombardier.html). При этом в 2014 году airBaltic заказывала 3 таких самолета и общая сумма покупки составила около 228 млн. долларов США, что в среднем дает 76 млн. за самолет.
Такие вот цены для Латвии. Отметим от себя: «просьбы» наших чиновников написать пару писем в этой ситуации, скорее всего, вызовут в Канаде понимание.
Николай КУДРЯВЦЕВ.