Северомуйский тоннель - самый опасный участок БАМа
Северомуйский тоннель - самый сложный участок Байкало-Амурской магистрали. Его строили 26 лет, за это время произошло несколько аварий с человеческими жертвами. В общем сложности в 15-ти километровом тоннеле погибло 57 рабочих. Тем не менее, Северомуйский тоннель дал возможность безостановочного движения по БАМу тяжелых грузовых поездов. До его открытия такие составы приходилось расцеплять и перемещать в обход частями...
3.
![](http://mtdata.ru/u23/photoEFB8/20148808387-0/original.jpg#20148808387)
Проехали странную остановку-беседку с надписью "С НАМИ БОГ". Внутри лавки и столик, на столике сидит собачка. Более абсурдного сооружения в этих краях я не видел:
4.
![](http://mtdata.ru/u25/photo723C/20602609726-0/original.jpg#20602609726)
На второй день дорога вдоль БАМа стала пошире, хотя это никак не повлияло на её качество - яма на яме:
5.
![](http://mtdata.ru/u23/photoB234/20717973971-0/original.jpg#20717973971)
Озеро покрыто ледяными буграми:
6.
![](http://mtdata.ru/u25/photo36DC/20387192518-0/original.jpg#20387192518)
Дорога тоже идёт волнами:
7.
![](http://mtdata.ru/u23/photo7036/20833338216-0/original.jpg#20833338216)
Живописный брод:
8.
![](http://mtdata.ru/u23/photoF5CB/20056411065-0/original.jpg#20056411065)
Воду для чая набираем прямо из ручья:
9.
![](http://mtdata.ru/u25/photo3078/20171775310-0/original.jpg#20171775310)
Сколько раз переезжали БАМ то в одну, то в другую сторону, я уже и не вспомню, сбился со счету. По моим ощущениям, не меньше полусотни раз:
10.
![](http://mtdata.ru/u24/photo5604/20064066706-0/original.jpg#20064066706)
Пересохшее русло реки:
11.
![](http://mtdata.ru/u25/photo628E/20179430951-0/original.jpg#20179430951)
Камни, долгие годы лежавшие на дне реки, приняли округлые формы. Сейчас, похоже, вода появляется тут только по весне:
12.
![](http://mtdata.ru/u25/photo8E15/20863960780-0/original.jpg#20863960780)
Потихоньку въезжаем на территорию Бурятии (легко можно догадаться по ленточкам на деревьях):
13.
![](http://mtdata.ru/u25/photo59F3/20302450837-0/original.jpg#20302450837)
Кроме ленточек нашу кавалькаду встретил манекен дорожного рабочего:
14.
![](http://mtdata.ru/u24/photo497E/20640887931-0/original.jpg#20640887931)
Кстати, Википедия подтверждает мои наблюдения: в сутки по этому участку БАМа проходит не более12-14 поездов:
15.
![](http://mtdata.ru/u23/photo1B19/20433126364-0/original.jpg#20433126364)
16.
![](http://mtdata.ru/u24/photo47A7/20771563458-0/original.jpg#20771563458)
17.
![](http://mtdata.ru/u24/photo5194/20886927703-0/original.jpg#20886927703)
Сделали небольшой перекус прямо в машине:
18.
![](http://mtdata.ru/u25/photo6F7B/20448437646-0/original.jpg#20448437646)
Между тем, с каждым часом приближаемся всё ближе к Северомуйску:
19.
![](http://mtdata.ru/u25/photoA987/20894583344-0/original.jpg#20894583344)
На въезде в город встретили двух женщин, которые занимались скандинавской ходьбой с палками:
20.
![](http://mtdata.ru/u24/photoB708/20340729042-0/original.jpg#20340729042)
Было неожиданно увидеть внезапно в тайге такую картину:
21.
![](http://mtdata.ru/u25/photoB0BF/20786874740-0/original.jpg#20786874740)
Посёлок представляет собой многочисленные бараки (преимущественно заброшенные) построенные среди деревьев:
22.
![](http://mtdata.ru/u25/photoEAC6/20009947589-0/original.jpg#20009947589)
Дорожный указатель:
23.
![](http://mtdata.ru/u23/photo19E8/20233020438-0/original.jpg#20233020438)
В этом поселке как раз и находится въезд в Северомуйский тоннель:
24.
![](http://mtdata.ru/u23/photo2815/20679166136-0/original.jpg#20679166136)
25.
![](http://mtdata.ru/u25/photo07DB/20902238985-0/original.jpg#20902238985)
На перевале очередная стелла с приветствием:
26.
![](http://mtdata.ru/u24/photoDF4C/20125311834-0/original.jpg#20125311834)
Тоннель рыли из шахт. Со времен строительства остались многочисленные указатели:
27.
![](http://mtdata.ru/u23/photo9B5F/20571457532-0/original.jpg#20571457532)
До Северомуйского тоннеля железная дорога проходила в обход хребта через перевалы. С этим было связано много проблем и неудобств. Поезд не мог пройти целым составом из-за наклонов перевала, приходилось разделять его на две части и ставить дополнительный локомотив. На некоторых участках набор высоты составлял 40 метров на каждый километр. Для железной дороги это очень много:
28.
![](http://mtdata.ru/u25/photoD5BC/20017603230-0/original.jpg#20017603230)
Частично наша автомобильная дорога пролегала прямо там, где раньше был железнодорожный объезд (это видно по столбам):
29.
![](http://mtdata.ru/u25/photo1CC9/20240676079-0/original.jpg#20240676079)
Железнодорожная эстакада:
30.
![](http://mtdata.ru/u25/photo2353/20132967475-0/original.jpg#20132967475)
Указатель ближайших населенных пунктов. Некоторое недоумение вызвал Краснодар:
31.
![](http://mtdata.ru/u24/photoAA8F/20909894626-0/original.jpg#20909894626)
32.
![](http://mtdata.ru/u23/photo6003/20702133059-0/original.jpg#20702133059)
33.
![](http://mtdata.ru/u23/photoACB5/20594424455-0/original.jpg#20594424455)
Начался закат:
34.
![](http://mtdata.ru/u23/photoC68D/20379007247-0/original.jpg#20379007247)
Красота!
35.
![](http://mtdata.ru/u23/photoA3CA/20271298643-0/original.jpg#20271298643)
"Волны" дороги в лучах заходящего солнца:
36.
![](http://mtdata.ru/u23/photo195C/20717444341-0/original.jpg#20717444341)
37.
![](http://mtdata.ru/u23/photo75B4/20940517190-0/original.jpg#20940517190)