ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Отмечается, главной причиной травм является спешка. Попытки взобраться или спрыгнуть с платформы перед приближающимся поездом, подлезть под вагонами, перейти железную дорогу в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора, как правило, заканчиваются плачевно.
Несмотря на проводимую Крымской железной дорогой работу по профилактике случаев наезда на посторонних движущимся подвижным составом, случаи травматизма продолжают иметь место, также на полигоне железной дороги зафиксированы случаи применения экстренных торможений машинистами поездов для предотвращения наездов на граждан, в том числе и на подростков.
В 2025 году на полигоне Федерального Государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога» зарегистрировано 7 случаев травмирования граждан, в том числе 5 со смертельным исходом.
В 2025 году зарегистрированы следующие несчастные случаи с гражданами:
- 20.02.2025 г. на перегоне Почтовая – Самохвалово 1485 км пк. 2 травмирован гражданин 1968 года рождения, который находился в непосредственной близости от железнодорожных путей и на подаваемый локомотивом сигнал большой громкости отреагировал поднятием руки и пытался покинуть опасное место. Пострадавшего зацепило подножкой;
- 29.06.2025 г. на железнодорожной станции Урожайная, 1397 км пк. 10 смертельно травмирован гражданин 1997 года рождения, на пешеходном переходе локомотивная бригада, увидели человека переходившего через I главный железнодорожный путь, подавали оповестительные сигналы малой и большой громкости, на которые человек не реагировал, так как находился в наушниках. Применено экстренное торможение, но наезда избежать не удалось;
- 18.07.2025 г. на железнодорожной станции Нижнегорская, 41 км пк. 9 смертельно травмирована гражданка 1948 года рождения. При приближении поезда к железнодорожной станции Нижнегорская локомотивная бригада увидела женщину, которая двигалась по пешеходному переходу станционному, на подаваемые сигналы большой громкости не реагировала, пыталась перейти железнодорожный путь перед приближающимся составом. Применено экстренное торможение, но наезда избежать не удалось.
- 11.08.2025 г. на перегоне Красноперекопск - Воинка 58 км пк. 3 смертельно травмирован гражданин 1958 года рождения. Локомотивная бригада в свете прожектора увидела силуэт человека, находившегося в колее. На подачу звукового сигнала большой громкости человек не реагировал. Применено экстренное торможение, но наезда избежать не удалось.
-01.09.2025 г. в нечетной горловине главного пути на 20 км пк. 7 железнодорожной станции Азовская травмирован гражданин 1994 года рождения. Локомотивная бригада увидела человека, бегущего в сторону железнодорожных путей. Машинист начал подачу звуковых сигналов большой громкости, применил экстренное торможение с подачей песка. Во время экстренного торможения человек прыгнул в левый борт первого вагона рельсового автобуса по ходу движения и по инерции его отбросило на балласт у светофора М3.
- 05.09.2025 г. в четной горловине главного пути 1445 км пк. 9 железнодорожной станции Остряково был смертельно травмирован несовершеннолетний подросток 2011 года рождения при попытке перебежать в неустановленном месте перед близко идущим подвижным составом. Применено экстренное торможение. Наезда избежать не удалось.
- 16.10.2025 г. в нечетной горловине главного пути 1421 км железнодорожной станции Элеваторная был смертельно травмирован гражданин 1995 года рождения, который передвигался по пешеходному переходу, игнорируя подаваемые сигналы. Было применено экстренное торможение, но наезда предотвратить не удалось.
Основными причинами травмирования железнодорожным транспортом являются личная неосторожность, невнимательность граждан, пренебрежение правилами безопасности (хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах перед идущим поездом, нахождение в зоне работы железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения, в наушниках, использование мобильного телефона при переходе через железнодорожный путь, несанкционированное вмешательство в работу электроустановок), беспечность, халатность пассажиров, лихачество на переездах, безответственность водителей автомобилей.
Много трагедий можно было бы избежать, если бы пострадавшие при переходе через железнодорожные пути не отвлекались на разговоры по мобильному телефону, прослушивание музыки в наушниках, были бдительны в условиях плохой видимости (снегопад, дождь, ливень и т.п.), отходили на безопасное расстояние от железнодорожных путей при проследовании подвижного железнодорожного состава, не приближались к контактной сети на расстояние ближе 2 м, были внимательны на вокзалах, станциях и посадочных платформах.
Также следует обратить внимание на распространение таких движений, как «зацепинг» и «руфрайдинг»: молодые люди, в том числе и несовершеннолетние, ездят на крышах электропоездов, межвагонных сцепках и выкладывают отснятые видеоматериалы в сети «Интернет».
Согласно закону за хулиганство, совершенное на различных видах транспорта общего пользования, в том числе в поездах, грозит до восьми лет лишения свободы.
Для тех, кто занимается «зацепингом», а также забрасывает камнями поезда предусматривается максимальное наказание в виде лишения свободы сроком до двух лет.
Несчастные случаи на железных дорогах наносят государству огромный ущерб. Здесь и прямые убытки от разрушения транспортных средств, порчи грузов и железнодорожных сооружений. Главный же ущерб общества – это невосполнимость человеческих потерь.