«Рогатый» рейс: исторический и уникальный
Уже скоро на маршрут по центру столицы выйдет исторический троллейбус 1960-х годов. Его реставрацию недавно завершил Музей транспорта Москвы Сейчас встретить троллейбус в городе почти нереально. Их заменили современные электробусы и трамваи. Единственный сохранившийся троллейбусный маршрут «Т» проходит по Басманному району. По нему будет колесить и «старичок» ЗИУ-5Д. Прежде чем выпустить троллейбус на маршрут, над Читать дальше......
Сообщение «Рогатый» рейс: исторический и уникальный появились сначала на Москва.Центр.
Уже скоро на маршрут по центру столицы выйдет исторический троллейбус 1960-х годов. Его реставрацию недавно завершил Музей транспорта Москвы
Сейчас встретить троллейбус в городе почти нереально. Их заменили современные электробусы и трамваи. Единственный сохранившийся троллейбусный маршрут «Т» проходит по Басманному району. По нему будет колесить и «старичок» ЗИУ-5Д.
Прежде чем выпустить троллейбус на маршрут, над ним хорошенько поработали реставраторы. Работы, по словам директора Музея транспорта Оксана Бондаренко, длились полтора года. При их проведении использовались чертежи Сокольнического завода «СВАРЗ», который выпускал эти модели.
— К нам в коллекцию троллейбус попал в достаточно плохом состоянии, требующем серьезной реставрационной работы, — признается директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко. — Была полностью заменена рама, обшивка кузова, устранены очаги коррозии на раме и крыше троллейбуса, а также полностью заменен внутренний вид салона — обшивка стен, пола, пассажирских сидений.
Руководитель службы учета и хранения музея транспорта Вячеслав Курицын добавил, что большую часть времени мастера искали родные материалы и детали, часть из них изготовили самостоятельно по сохранившимся техническим книгам и чертежам.
— Около четырех месяцев ушло на поиски оригинальной эмблемы. Ее отыскали у одного из столичных коллекционеров, — рассказал он.
Несмотря на то что реставрация троллейбуса завершена, он еще не совсем готов к выходу в рейс. Для начала нужно его подготовить с точки зрения современных требований безопасности, ведь он будет перевозить пассажиров.
— Например, установим современные зеркала заднего вида, подготовим маршрутный лист, — пояснила Бондаренко. Оплатить проезд в троллейбусе можно будет картой «Тройка», как и во всем городском транспорте Москвы.
Водить исторический троллейбус будут наиболее опытные водители ГУП «Мосгортранс», которые ранее управляли «рогатыми» троллейбусами.
После финальной подготовки ЗИУ-5Д выпустят в город в теплое время года, ближе к лету. Время поездки по историческому маршруту займет около 20 минут. Но они будут по-настоящему запоминающимися.
— Маршрут проходит от площади трех вокзалов через станцию метро «Красносельская», Нижнюю Красносельскую улицу, Елоховскую площадь, Новорязанскую улицу, а затем обратно вдоль Казанского вокзала к станции метро «Комсомольская», — уточнила Бондаренко.
КСТАТИ
По маршруту «Т» ходят еще несколько экскурсионных троллейбусов, в которых работает аудиогид, а здесь об истории транспорта и местах, которые будет проезжать троллейбус, расскажет пассажирам не виртуальный, а живой экскурсовод.
ЛЮБОПЫТНО
Троллейбусы этой модели рассчитаны на 122 пассажира. Они выпускались с 1959 по 1972 год на заводе имени Урицкого в Энгельсе Саратовской области. В Москве ЗИУ-5Д сначала девять лет отъездил по центру города, затем в конце 80-х был переоборудован под агитационную машину «Безопасность движения», а после этого — в учебный троллейбус. Закончил троллейбус свою трудовую биографию в 1993 году и стал последним в Москве эксплуатируемым троллейбусом этой модели. В других городах страны эта модель до конца 70-х была основной.
Сообщение «Рогатый» рейс: исторический и уникальный появились сначала на Москва.Центр.