Дракону подрубили хвост: доля китайских авто на рынке России упала до 40%
Наши автолюбители не смогли переварить китайцев. Бренды из Поднебесной резко сократили свои запасы в России. Разбираемся, что происходит и пойдут ли цены на китайские машины вниз.
В России есть предпосылки, чтобы доля наших марок на рынке росла, а настроение отечественных производителей улчшилось. Фото: нейросеть
Китайские бренды почувствовали резкое охлаждение нашей экономики. Они значительно сократили свои запасы, пишет ТАСС со ссылкой на исследование «Газпромбанк автолизинг».
Оно показало, что за минувший год доля китайских автомобилей на складах упала примерно на 16%. Если в декабре 2024 года у всех автодилеров запас непроданных машин включал 56% авто из Поднебесной, то два месяца назад их доля составляла уже ниже 40%. Это совсем недалеко от уровня 2023 года, когда началось затоваривание нашенго рынка китайцами.
Сейчас на складах находится примерно 100 000 китайских авто. Аналитики считают, что этих запасов хватит максимум на три месяца. В целом доля китайцев на нашем рынке может опуститься и до 35% уже в самое ближайшее время, прогнозируют они.
Показатели насыщения рынка китайскими авто откатывается на несколько лет назад по нескольким причинам. В 2023 году был всплеск продаж авто из КНР из-за распродажи остатков западных, корейских и японских брендов. Когда они кончились, то россияне обратили внимание на те иномарки, у которых возможно гарантийное и сервисное обслуживание. Речь именно о китайцах.
На них резко вырос спрос, вспоминает автоэксперт Антон Ануфриев. После этого он достаточно быстро упал. Спрос был подавлен и российскими чиновниками:
- Повышение ключевой ставки ЦБ, что сделало автокредиты менее доступными.
- Запрет на использование в такси машин иностранной сборки.
- Рост утильсбора.
В целом китайцы сделали выводы, что у них продаётся лучше, а что хуже. И скорректировали поставки на склады. Нельзя сбрасывать со счетов и стагфляцию в отечественной экономике: покупательная способность россиян падает.
Но цены на китайские авто не упадут, считает Ануфриев. Наше государство заинтересовано в том, чтобы китайские производители заняли оставленные западными брендами заводы.
Фактически около 90% таких мощностей уже выкуплено, идёт производство, а локализация растёт. Для некоторых брендов, работающих в сегменте такси, это критически важно. Например, Chery создала производство в Калуге под брендом Tenet, ожидается локализация и родственного бренда Jaecoo. Почти все китайские производители начинают заниматься здесь, как минимум, крупноузловой сборкой. Цены не упадут, но их рост замедлится из-за этого
Роста продаж и оживления на авторынке РФ надо ожидать в 2028 году. Именно тогда закончится гарантия на машины, купленные в 2023 году. А локализация китайцев и появление их новых автозаводов в РФ несколько снизит стоимость сервиса, так как запчасти будут делаться на нашей территории, а не преодолевать минимум 5 000 километров.
Если вы хотите китайскую машину подешевле, ищете у дилера авто 2024 года выпуска. Он захочет побыстрее избавиться от старых товарных остатков и предложит скидку.