Дешевле «Оки»: «Автотор» сделал ставку на Eonyx — электромобили становятся доступнее
Российский рынок электромобилей переживает этап активных изменений. Калининградский «Автотор» объявил о расширении линейки собственного бренда Eonyx. Это событие может стать поворотным моментом для отечественного автопрома, так как речь идет не только о выводе новых моделей, но и о пересмотре ценовой политики, что особенно актуально на фоне ухода зарубежных производителей.
На конференции ForAuto 2026 представитель компании Дмитрий Степин сообщил, что в ближайшее время линейка Eonyx пополнится новыми моделями. Уже сейчас на заводе в промышленном кластере «Автотора» собирают три модели: городской электрокроссовер City (M2), а также коммерческие версии Cargo и Pickup. Все они ориентированы на массового покупателя и будут иметь доступную цену.
Дилерам уже предлагают эти автомобили по цене ниже официальной. Например, Eonyx City (M2) можно приобрести за 546 тысяч рублей, Cargo — за 660 тысяч, Pickup — за 690 тысяч. На сайте бренда указаны другие стартовые цены: City (M2) с учетом льготного лизинга и скидок для юридических лиц — от 546 тысяч, Cargo и Pickup по специальному предложению — от 690 и 790 тысяч рублей соответственно. Такая ценовая политика может стать весомым аргументом для тех, кто ищет недорогой и практичный электромобиль.
Городской ситикар Eonyx City по габаритам даже компактнее классической «Оки». Задние колеса приводит электромотор, а литий-ионная батарея емкостью 150 А·ч обеспечивает запас хода до 150 километров без подзарядки. Коммерческие версии (Cargo и Pickup) оснащены передним электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 80 км/ч. Для них используется литий-железо-фосфатная батарея на 11,8 кВт·ч, которой также хватает на 150 километров. Полная зарядка от обычной розетки занимает около восьми часов — это удобно для современных условий и небольших предприятий.
Решение «Автотора» сосредоточиться на развитии собственного бренда выглядит логичным шагом в условиях меняющейся рыночной конъюнктуры. Как отметил председатель правления Валерий Горбунов, компания отказалась от дистрибуции китайских марок, чтобы сконцентрироваться на развитии отечественного производства. Подобный подход может не только укрепить позиции «Автотора», но и дать импульс дальнейшему развитию российского сегмента электромобилей.