Зарядников для электрокаров станет больше

В регионе количество зарядных станций для экологичных автомобилей увеличится на 26 единиц. А до 2030 года — на еще 40. В результате заряжаться можно будет в более чем 200 точках. Это прогресс.

Электрокар — удовольствие недешевое, особенно если учесть, что комплектующие доставляются исключительно из-за рубежа. Но плюс для экологии от таких машин большой, он станет очевидным, когда на дорогах будут превалировать авто на электрическом двигателе. То-то вздохнем свободно! Тренд замечательный, и если ранее основным барьером для его ускорения была неразвитость инфраструктуры, то сейчас это уходит в прошлое.

Как отметил замминистра ЖКХ и энергетики Новосибирской области Дмитрий Яковлев, сегодня в регионе функционирует 141 электрозарядная станция для автомобилей, из них 25 расположены в районных центрах и городских округах, 116 — непосредственно в областном центре. В этом году планируется запустить в работу еще 26 станций. А с 2027 по 2030 год в регионе появится еще 40. Уже утвержден план развития зарядной инфраструктуры. Причем ставка делается на быстрые зарядки, на которых пополнить аккумулятор можно за 20 минут против 8–12 часов на обычной станции.

«Советская Сибирь» писала в 2023 году об открытии первых зарядных станций для электрокаров. Тогда план был на 40 точек в год. Научный прогресс тоже откликнулся на явный тренд: чуть больше года назад ученые Новосибирского государственного технического университета совместно с партнером создали первый промышленный образец быстрой уличной электрозарядки для электромобилей, которая не боится экстремальных перепадов температур и загрязненного воздуха городов.

Откуда деньги?

Программу по возмещению инвесторам части затрат на строительство и ввод в эксплуатацию быстрых автозарядок реализует Минпромторг России. Субсидируется приобретение оборудования и технологическое присоединение к электрическим сетям. При этом определена возможность возмещения части затрат по 51 заправочной станции ежегодно до 2030 года, уточнил чиновник. Строят сами владельцы. Они же сами и определяют, где ставить такую точку. Когда станция появляется, ее наличие фиксирует региональное министерство ЖКХ, и после этого инвестор может сформировать пакет документов для получения субсидии и обратиться уже на федеральный уровень за возмещением.

Однако интересно, что, по словам Дмитрия Яковлева, статистика по количеству электромобилей в регионе не ведется.

Как прокомментировал заместитель председателя парламентской комиссии по экологии Ярослав Фролов, вопрос зарядных устройств для электромобилей находится на стыке межведомственных взаимодействий.

— Он затрагивает программу «Чистый воздух», которая реализуется у нас в Новосибирской области сейчас, — подчеркнул Ярослав Фролов. — Мы говорим о том, что необходимо переводить транспорт на более экологически чистые источники питания. А электричество на сегодня — самый экологически безопасный источник. Поэтому нужно понимать, насколько развита инфраструктура в нашем регионе, поэтому мы этот вопрос и рассмотрели. В принципе, то, что мы услышали, вселяет определенный оптимизм: 141 зарядная станция уже существует и функционирует. И в принципе для предпринимателей есть все возможности, чтобы они в рамках своих коммерческих интересов продолжали реализовывать свою программу. Ежегодно вплоть до 2030 года сейчас запланированы субсидии-возмещения из федерального бюджета. А дальше уже по итогам реализации можно будет оценить, достаточно этих станций или нет. А если этого будет мало — будем уже решать, что еще необходимо сделать. Кроме того, с этой темой мы будем так или иначе соприкасаться в части контрольных мероприятий по реализации программы «Чистый воздух» в городе Искитиме.