Участник екатеринбургского мотоклуба «Чёрные ножи» поделился планами на сезон
В Екатеринбурге открылся мотосезон. ИА «Уральский меридиан» рассказывает, какие мотоциклы выбирают байкеры нашего региона, и почему китайские модели ничуть не хуже европейских или японских.
От военного времени до мотоклуба
Более тысячи любителей двухколёсного транспорта со всего региона приняли участие в символическом мотопробеге в начале мая. Исключением не стали и участники уральского мотоклуба «Чёрные ножи» — совсем скоро их повсеместно можно будет встретить на дорогах Екатеринбурга, а опознать байкеров легко по изображению боевого ножа с чёрной рукояткой на спинах.
Мотоклуб «Чёрные ножи» образовался весной 2002 года. Своё название он получил благодаря Уральскому добровольческому танковому корпусу и входящему в него батальону мотоциклистов времён Великой Отечественной войны. Бойцы из этого подразделения как раз носили при себе холодное оружие с чёрными рукоятками. Сам клуб быстро обрёл популярность на Урале и за его пределами и по сей день активно развивает мотоциклетный спорт и туризм. Одна из главных его задач – поддержка российских патриотических традиций на основе преемственности поколений.
Сержант и участник мотоклуба «Чёрные ножи» Владислав Казначенко рассказал ИА «Уральский меридиан», как байкеры готовятся к сезону и какие у них планы на этот год.
«Каждый сезон стараемся посетить как можно больше мест. В этом году в планах — Кавказ, Алтай, Санкт-Петербург и Ленинградская область. Конечно, наше объединение больше нацелено на совместные трипы по просторам обширной Родины. Ближайшая поездка запланирована в Башкирию. Так что и транспортные средства для таких целей подбираем под стать. Больше всего подходят туристические эндуро мотоциклы, которые позволяют ездить с комфортом как по асфальту, так и по бездорожью», — поделился Владислав.
По его словам, сегодня мотоклуб насчитывает порядка 50 участников. Это люди абсолютно разных профессий, но близких по духу, по идеологии. Ежегодно количество байкеров в составе «Чёрных ножей» растёт. Расширяется и их география. Сам Владислав занимает почётную должность сержанта — отвечает за безопасность во время поездок.
Также байкеры занимаются благотворительной деятельностью. Они часто посещают детский дом, где рассказывают об Уральском добровольческом танковом корпусе, о Великой Отечественной войне. Участников клуба «Чёрные ножи» нередко можно встретить и на городских праздниках.
Мотоциклы для путешествий
Прежде у представителя «Чёрных ножей» Владислава Казначенко был мотоцикл VOGE 525. Это круизер (байк специально предназначенный для дальних поездок, мотопутешествий) с двухцилиндровым двигателем. Объём равен 494 «кубам». Также силовая установка имеет 50 Нм крутящего момента и ременную передачу. Байк очень лёгкий, его вес составляет 178 килограммов.
А совсем недавно на смену VOGE 525 пришёл туристический мотоцикл эндуро VOGE DS 900. Двухцилиндровый мотор объёмом почти 900 «кубов» имеет мощность 96 л.с. и крутящий момент 95 Нм. Конструкцию байка отличает крепкая рама и мощная тормозная система. Также модель может похвастаться современной электроникой: цифровая панель с цветным 6,5-дюймовым дисплеем, где отображается скорость, число оборотов двигателя, маршрутная карта и даже давление в шинах и температура.
В непростых ситуациях на дорогах выручает система контроля слепых зон сзади. Идентификаторы загораются на боковых зеркалах, если сзади в слепой зоне появляется другой транспорт. За комфорт во время поездки отвечает встроенная в байк 12-вольтовая розетка и USB-порт для зарядки смартфона или подключения жилета с обогревом.
По словам Владислава, мотоцикл прекрасно показывает себя как на асфальте, так и на бездорожье. Качество техники тоже на высшем уровне, ведь в Китае мотоциклы VOGE собирают на том же заводе, что и BMW. От него байку достался двигатель. Ближайшие конкуренты модели DS 900 — как раз туристический эндуро BMW F900 XR и Triumph Tiger 900.
«Меня в моём байке устраивает всё — от системы безопасности до подогрева сидения. Мотоцикл прекрасно защищен от падений, что немаловажно при нашем стиле езды. Плюс удобно, что доступен ремонт и замена необходимых комплектующих. В Екатеринбурге работает дилерский центр VOGE на базе бывшего автосалона Harley», — поделился Владислав.
Китай захватил рынок?
Как ранее писал ИА «Уральский меридиан», в этом году уральцы стали покупать мотоциклы гораздо раньше старта сезона. Только за первые два месяца было продано около 3 тыс. байков. Свердловская область оказалась в топ-5 регионов по количеству проданных моделей.
Однако на рынке мототехники, как и в случае с другими видами транспорта, лидерство захватили китайские производители. Чаще всего уральцы покупают байки брендов Regulmoto и того же VOGE. Здесь выбор достаточно широкий: от туристических эндуро до круизеров и ралли. По словам Владислава, такие изменения на рынке ни в коем случае не могут стать проблемой для байкеров, ведь дело вовсе не в производителе.
«Да, сегодня лидерами на рынке является Китай. Это не хорошо и не плохо. Надо принимать это как данность и не переживать за экономическую сторону вопроса. Совсем недавно люди протестовали против китайских автомобилей и зарекались, что никогда не сядут за руль тех же HAVAL или Geely, а сегодня наблюдаем обратную тенденцию. Точно также и в сегменте мототранспорта», — поделился своим мнением участник мотоклуба».
Ранее ИА «Уральский меридиан» писал, что Ирбитский мотоциклетный завод в этом году планирует возобновить производство легендарных «Уралов» с приводом на одно колесо. Модели станут более доступными по цене.