“Ваша машина — ваша ответственность“ — эксперт о запрете на праворульные авто

В Казахстане уже не первый год говорят об опасности праворульных автомобилей и поднимают вопрос об их запрете в сфере пассажирских перевозок. Tengri Auto обратился за комментарием в МВД, а также обсудил эту тему с экспертом.
Запрет на "праворульки"
В осенью 2025 года в Мажилисе активно заговорили о необходимости полного запрета этих автомобилей. Позже, в декабре того же года, мажилисмен Елнур Бейсенбаев снова поднял этот вопрос и заявил о резком росте числа аварий с участием праворульных автомобилей на трассах Казахстана. По его словам, проблема особенно остро проявляется среди праворульных минивэнов вроде Toyota Alphard, которые активно используются в пассажирских перевозках.
Несмотря на действующий с 1 января 2025 года запрет на использование праворульных авто в качестве такси, нелегальные перевозчики продолжают работу. При этом агрегаторы, по словам Бейсенбаева, не обеспечивают должного контроля.

"Смертельная статистика на наших дорогах с участием этой марки машины просто зашкаливает. Как вы знаете, за два дня июля месяца с участием "альфардов" было два крупных ДТП в Жамбылской и Алматинской областях", — подчеркнул депутат.

Отметим, что эта модель действительно часто появляется в сводках, причем чаще всего речь идет о дальних поездках.
30 сентября жуткое ДТП на трассе Алматы — Бишкек унесло жизни 8 человек. Трагедия произошла на 107-м километре автодороги.
Позже, 3 октября, Toyota Alphard врезалась в лошадь под Павлодаром. В результате столкновения с животным машина вылетела в кювет и перевернулась. В ДТП погибли двое.
6 января 2026 года на 86-м километре автодороги Алматы – Бишкек произошло смертельное ДТП. Водитель автомобиля Toyota Alphard не справился с управлением, и машина перевернулась. Водитель от полученных травм погиб на месте. Двое пассажиров скончались в больнице, ещё трое с различными травмами были госпитализированы. Все пассажиры были гражданами Индии.
Позиция МВД
Как нам напомнили в МВД, согласно закону запрещается использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным (как, например, в автомобилях для людей с ограниченными возможностями), с правосторонним расположением рулевого управления, а также с количеством боковых дверей менее четырёх.
Поэтому на вопрос о том, планируется ли что-то ещё менять в законах и вводить для этого некий переходный период для таксистов с праворульными авто, в МВД ответили следующее:

"Ввиду того, что указанная норма является действующей, переходный период для водителей и интернет-платформ не предусмотрен", — отметили в ведомстве.

Почему "праворульки" опасны
Мы решили узнать у эксперта Эдуарда Эдокова, насколько необходимы эти меры.
Эдуард напомнил, что праворульные автомобили свободно обращались в Казахстане до 2007 года, после чего был запрещён их первичный ввоз и регистрация.

"На эксплуатацию это никак не повлияло. Те машины, которые были ввезены на тот момент (а их насчитывалось около 300 тысяч), остались в стране и могли использоваться без ограничений", – напомнил он.

По его мнению, поводом для новой волны обсуждений стали именно резонансные ДТП с Toyota Alphard.
Как считает Эдоков, несмотря на комфортабельность этого микроавтобуса, при эксплуатации на трассах с ним могут возникать дополнительные риски.
Причина в том, что многие трассы не оборудованы разделительными барьерами и при обгоне праворульному автомобилю приходится выезжать на встречную полосу дальше, чем леворульному.

"Иначе водитель не видит, что происходит впереди и на встречной полосе. Это может быть одним из факторов риска на трассах. За последние годы действительно произошло несколько тяжёлых ДТП с участием праворульных автомобилей", — объяснил он.

Эдуард считает, что запрет использование праворульных автомобилей для коммерческих перевозок выглядит логичным с точки зрения регулирования рынка пассажирских услуг.

"Ваша машина — ваша ответственность. Если вы хотите ездить на праворульном автомобиле в личных целях – это ваше решение. Но когда вы перевозите пассажиров, вы отвечаете уже не только за свою жизнь, но и за их безопасность", — отметил он.

При этом эксперт подчёркивает, что любые ограничения должны сопровождаться прозрачной статистикой.

"Если государство опирается на данные об аварийности, обществу важно видеть детальную аналитику — насколько аварийность праворульных автомобилей действительно выше и в каких условиях", — добавил он.

Низкая культура вождения
Мы также спросили у эксперта, насколько важен человеческий фактор — кто сидит за рулём и какой уровень культуры вождения у водителей.
Как отметил Эдуард, культура вождения — это основа поведения на дорогах.

"Это вопрос уважения к закону, к правилам и к другим людям. Если человека изначально неправильно воспитали/обучили, то неважно, на каком автомобиле он ездит. Поведение на дороге будет определяться не расположением руля, а уровнем ответственности", — отметил он.

По его словам, ПДД — это закон, который чётко определяет, как должен вести себя водитель.

"Если культура вождения низкая, человек будет игнорировать правила, превышать скорость, рисковать. И это первопричина большинства проблем. Всё остальное — уже следствие", — подчеркнул эксперт.

Работа с последствиями
Эдуард считает, что государство в данном случае действует через регулирование рынка, поскольку изменить культуру вождения быстро невозможно.

"По разным оценкам, в стране остаются десятки тысяч праворульных автомобилей. Изменить поведение всех водителей в короткие сроки невозможно. Поэтому власти пытаются минимизировать потенциальные риски через регулирование коммерческих перевозок", — отметил он.

Что будет с таксистами
Очевидно, что многие водители тех же Alphard приобрели их именно для коммерческой эксплуатации ввиду их комфортабельности, вместимости и низкой цены. Для многих это основной источник дохода.

"Alphard — это, по сути, средство производства. Люди на этих машинах зарабатывают. И любой запрет может серьёзно ударить по их доходам", – считает эксперт.

При этом он отмечает, что спрос на такие автомобили может снизиться. Если контроль будет значительно ужесточён, то продать праворульный автомобиль будет сложнее, так как покупать для частного извоза его перестанут.

Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!