Sin acuerdos, persiste división por medidas frente a crisis de combustibles
Al regresar de su descanso, los diputados continúan en la búsqueda de consensos, ya que aún no han definido qué medidas adoptarán para mitigar el alza en el precio de los combustibles.
Algunos legisladores se inclinan por un subsidio; desde el oficialismo se impulsa una iniciativa que plantea que el Ministerio de Finanzas asigne al menos GTQ 1600M para sostener el subsidio al diésel y gasolina, además de GTQ 240M para el gas.
Otros diputados rechazan esta opción y sostienen que lo más conveniente sería exonerar temporalmente el impuesto al valor agregado (IVA) y el Impuesto de Distribución de Petróleo (IDP).
Esta postura fue respaldada por transportistas que acudieron a la instancia de jefes de bloque para exigir medidas concretas.
Itiel Ordóñez, representante de la Federación de Empresas de Transporte en Guatemala, expresó: “Nuestra preocupación como transportistas es el precio de los combustibles, que cambia día a día […] Se debe tomar una decisión urgente para resolver el problema y evitar una mayor crisis para la población. Entendemos que es una situación mundial, pero también sabemos que en el Congreso se debe buscar una solución”.
Por su parte, Gamaliel Chin, de la Gremial de Transporte de Rutas Cortas, cuestionó la viabilidad del subsidio: “No sabemos cuánto tiempo pueda durar esta situación ni si un fondo subsidiario será capaz de resistir la crisis que vivimos. […] No podemos absorber los costos de operación cuando el combustible ha aumentado un 50 %, por encima de los GTQ 28 que se manejaban antes de la crisis en Medio Oriente. Esperamos una respuesta”.
En tanto, Marlon Prera, de Unitransgua, reiteró su rechazo al subsidio. “Es una problemática nacional que debemos asumir todos […] No estamos de acuerdo con el subsidio porque creemos que es un perjuicio para el pueblo de Guatemala. Sabemos que el Ejecutivo y algunos diputados apoyan esta idea, por lo que proponemos eliminar temporalmente los impuestos y mantener un precio tope de GTQ 30 para el diésel, la gasolina superior y regular”, afirmó.
Advirtió que, de aprobarse únicamente un subsidio, el sector podría verse obligado a retirar unidades de circulación, lo que generaría una situación insostenible.
Las discusiones en el Congreso continuarán este martes a partir de las 10 a.m. entre los diputados, con la expectativa de alcanzar un consenso que permita abordar el tema en la sesión plenaria convocada para las 14 horas.
Ley “antilavado” avanza a segunda lectura
En paralelo, los diputados acordaron continuar con el segundo debate de dicha iniciativa de ley. No obstante, aún deberá superar la tercera lectura, la aprobación por artículos y la redacción final antes de convertirse en decreto.