Savina Paül, piloto de Airbus 330: «Podemos llevar gafas pero no podemos ser daltónicos y es clave para la seguridad»

El oficio de piloto requiere una perfección técnica solamente posible para unas pocas personas en el mundo. Estos profesionales tienen muchas vidas a su cargo en cada vuelo y, por ello, se les exige que estén formados, que tengan una capacidad de reacción instantánea y que sus sentidos sean precisos . Estos requisitos los explica con gran naturalidad Savina Paül, una joven conocida en redes sociales por su vida en los aires. Ella es piloto de Airbus 330, un avión comercial para vuelos de medio y largo alcance con capacidad para entre 250 y 440 pasajeros. Hablando de los requisitos que se les pide a los pilotos para conseguir la licencia, la piloto destaca uno: la agudeza visual . Así lo ha explicado en un vídeo en sus redes sociales, donde le siguen 237 mil personas curiosas por el trabajo de los pilotos. «En aviación, ver algo más o menos bien no es suficiente», afirma. La vista es uno de los sentidos más fiables para detectar posibles fallos en el avión o peligros en el exterior y no se puede confiar en unos ojos a mitad de su capacidad. «Los pilotos podemos llevar gafas , pero no podemos ser daltónicos y es por este motivo. Las luces y colores en los que se ilumina la cabina de un avión comercial son mucho más importantes de lo que parece», introduce. Un piloto con miopía, por ejemplo, tiene una solución -las gafas- que le permite mantener un vuelo en condiciones seguras. En cambio, otras patologías visuales como el daltonismo arriesgan o impiden totalmente el poder de dirigir un avión. En un avión como el de Savina, cada color tiene un significado. «También por esto no podemos utilizar gafas de sol polarizadas, porque pueden distorsionar los colores, crear reflejos extraños o hacer que algunas pantallas se vean mal o se vean parcialmente y eso puede implicar no ver una información correctamente», explica. El verde simboliza la normalidad, que todo esté en orden. «Verde, operación normal, todo está funcionando perfectamente, no hay ninguna acción requerida». Del mismo modo, el azul no es bueno ni malo: «Significa que un sistema está preparado, pero no está activo». Savina explica que este color informa de que «algo va a suceder cuando se active, está listo para actuar», pero no está activo todavía. El peligro comienza en los colores cálidos: «Naranja o ámbar, atención, es un aviso de que algo no está funcionando correctamente, pero el avión sigue volando de manera segura». Cuando un piloto ve este color todavía confía en el sistema, «eso sí, hay que comprobarlo». «Rojo, acción inmediata , significa que tenemos que actuar ya», explica la piloto. «Es el único color que realmente nos pone en modo acción y que nos hace actuar de manera inmediata». En el simulador de vuelo enseñan a los pilotos a responder con celeridad a esta señal. «Justo por esto entrenamos tantas horas en el simulador», porque de su rapidez de reacción depende la seguridad del vuelo y sus pasajeros. Finalmente, el color blanco está destinado a «sistemas que están apagados, información no activa o sistemas secundarios. No ocurre nada, simplemente nos informa». Savina Paül insiste en que «la identificación rápida y correcta de indicaciones, señales, luces exteriores es clave para la seguridad ». Un piloto comercial como ella debe estar capacitado físicamente para detectar las señales del interior de la cabina y responder de inmediato de la forma adecuada.