Ford Explorer Collection: el SUV eléctrico que esconde su gran salto

Ford ha presentado la actualización del Explorer eléctrico y el mensaje de entrada no es precisamente tímido: nueva edición limitada Explorer Collection, pantalla SYNC Move de 14,6 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y función Pro Power Onboard con hasta 2,3 kW para alimentar accesorios lejos del enchufe de casa.

Eso, de primeras, coloca al Ford Explorer en una zona muy concreta del escaparate: la del SUV eléctrico que quiere parecer práctico entre semana y juguetón el viernes por la tarde, con llantas de 20 pulgadas, techo negro y un interior negro y naranja que busca más ropa técnica que salón de hotel. Hasta aquí, maquillaje bien hecho. Pero el salto importante llega a partir de la parte mecánica.

La clave está en la versión Standard Range. Ford ha montado una nueva batería LFP de 58 kWh y ha retocado el motor eléctrico, con lo que el Explorer RWD estándar sube hasta 444 km de autonomía WLTP, mejora en más de un 17% frente al anterior y gana además empuje hasta los 140 kW (190 CV) y 350 Nm. Traducido al idioma de la calle: más margen entre cargas y una respuesta más viva cuando pisas el acelerador al salir de una rotonda o al incorporarte a la autovía.

Ford Explorer Collection: 444 km WLTP, 14,6 pulgadas y 2,3 kW para dar el salto

Lo que cambia en la ficha técnica del Explorer

• Nueva batería LFP de 58 kWh en el Standard Range.
• Autonomía de hasta 444 km WLTP en RWD estándar.
• Potencia de 140 kW y par de 350 Nm.
• 0 a 100 km/h en 8,0 segundos.
• Gama con hasta 602 km WLTP en el RWD de rango extendido.

En una época en la que medio sector te vende software como si fuera magia, aquí hay un cambio que sí toca chapa y tuerca. La batería LFP no solo empuja la cifra de autonomía del Standard Range, también reduce la dependencia de materiales más tensionados en la cadena de suministro, algo que Ford subraya de manera explícita.

La otra cifra que conviene no perder de vista está en la parte alta de la gama. Ford mantiene una autonomía de hasta 602 km WLTP para el Explorer RWD de rango extendido, de modo que la mejora no se limita a un simple acabado cosmético. La jugada es más fina: reforzar la puerta de entrada de la gama sin vaciar de sentido las versiones superiores.

Explorer Collection: diseño inspirado en equipamiento deportivo

La serie limitada Explorer Collection es el golpe visual de la operación. Ford la remata con un color Gris Cactus exclusivo, llantas de aleación de 20 pulgadas en negro satinado, techo negro, placas protectoras delante y detrás y gráficos específicos en puertas y pilares traseros.

Dentro también hay receta propia. Predomina el Negro Ónix, pero aparece un contraste naranja en los laterales de los asientos, la barra de sonido inferior y los cinturones. El salpicadero y la consola central lucen un moteado negro y naranja que recuerda más a una prenda técnica que a un tapizado clásico.

Más asistentes para cada viaje

El control de crucero adaptativo inteligente suma reconocimiento de semáforos, con capacidad para frenar o detener el coche ante una luz roja o ámbar. El nuevo Asistente de Marcha Atrás memoriza la trayectoria hasta 50 metros y mueve la dirección en maniobras delicadas.

El Asistente de Aparcamiento Entrenado puede almacenar hasta cinco escenarios distintos y repetirlos gestionando acelerador, freno y volante para replicar una maniobra de estacionamiento previamente aprendida.

A eso se suma el Driver State Assist, que vigila la atención del conductor con cámara interior y apoyo del sistema de mantenimiento de carril. Si no detecta reacción, primero avisa; si persiste la ausencia de respuesta, puede activar emergencias, detener el coche de manera controlada y avisar a los servicios de emergencia.

Pro Power Onboard y SYNC Move: tecnología para el día a día

La función Pro Power Onboard convierte al Explorer en una pequeña fuente de energía móvil. Hay una toma en el maletero y un adaptador opcional para el puerto de carga del vehículo que permite alimentar dispositivos eléctricos con hasta 2,3 kW de potencia combinada.

Esto permite cargar bicicletas eléctricas, ordenadores portátiles o equipamiento para actividades al aire libre sin depender de una toma doméstica. Una solución que refuerza el enfoque aventurero del modelo.

En paralelo, el sistema de infoentretenimiento SYNC Move se actualiza con software basado en Android para ofrecer un funcionamiento más fluido. Mantiene la pantalla móvil de 14,6 pulgadas y permite organizar aplicaciones en carpetas, igual que en un smartphone.

También se han ampliado las vistas de navegación y asistencia al aparcamiento para que la información sea más clara de un vistazo, con un mapa más grande y un portal de cámara ampliado.

Con estas mejoras, Ford intenta reforzar el posicionamiento del Explorer eléctrico dentro del segmento de los SUV familiares de tamaño medio. La combinación de mayor autonomía, diseño exclusivo y tecnología orientada al uso real apunta directamente al público que busca un eléctrico versátil para el día a día y las escapadas de fin de semana.