Robo al autotransporte de carga migró a nuevas modalidades en 2025

El robo al autotransporte de carga en México está cambiando de rostro. Durante la presentación de su más reciente análisis, Luis Enrique Villatoro, director de Inteligencia de Overhaul, advirtió que los grupos delictivos no sólo están modificando los horarios de operación, sino también los productos objetivo y las regiones de mayor incidencia.

De acuerdo con los datos expuesto en el documento Informe Anual de Robos de Carga en México 2025, el 82 por ciento de los robos de carga a nivel nacional se concentraron en las regiones Centro y Bajío del país.

Asimismo, el 83 por ciento de los robos de carga se presentaron entre lunes y viernes. El pico de la actividad delictiva se registró de martes a viernes con 69 por ciento, siendo el horario nocturno de 18:00 a 24:00 horas el horario que presentó el 33 por ciento de los incidentes un descenso de 4 por ciento respecto al año anterior.

En cuanto al mayor nivel de actividad delictiva, esta se concentró en dos franjas: entre las 5:00 y las 10:00 horas (28 por ciento) y entre las 18:00 y las 20:00 horas (31 por ciento).

“Con base en esta información podemos no sólo identificar el riesgo, sino hacer adecuaciones en términos de prevención para mitigar la posibilidad de un incidente”, subrayó el especialista.

Alimentos siguen a la cabeza, crecen autopartes y electrónicos

En cuanto al tipo de mercancía, Luis Enrique Villatoro enfatizó que las cinco categorías de productos más robados fueron: el sector de alimentos y bebidas con 31% de los robos, se mantiene como el más afectado. “Históricamente esta categoría representa cerca de una tercera parte de la incidencia nacional”, indicó.

Destacó que le siguen los productos de construcción industrial (8 por ciento), autopartes (8 por ciento), misceláneos (8 por ciento) y combustible (7 por ciento).

Al comparar las cifras con 2024, el estudio de Overhaul demostró que los mayores incrementos se registraron en autopartes con un 3 por ciento más, el espectro va desde llantas y refacciones hasta vehículos completos —como pick-ups y SUVs— que se han convertido en “productos calientes” para la delincuencia organizada.

Asimismo, el robo de combustible (gasolina y diésel) aumentó 3 por ciento; mientras que los electrónicos aumentaron 2% destacando el robo de televisores, teléfonos celulares y consolas de videojuegos, lo que refleja —según Overhaul— una mutación del delito: de productos básicos con rápida colocación en mercados informales hacia mercancías vinculadas a manufactura y cadenas industriales de mayor valor.

Cambia el modus operandi: más robos a unidades estacionadas

Uno de los hallazgos más relevantes del estudio, es la transformación en el modus operandi. En 2024, la intercepción de unidades en movimiento representaba 76 por ciento de los casos. Para 2025 bajó a 64 por ciento, lo que representó una reducción de 12 puntos porcentuales.

En contraste, el robo a unidades detenidas o estacionadas pasó de 21.2 por ciento a 33 por ciento. “Hoy, uno de cada tres incidentes ocurre cuando el vehículo está detenido, ya sea en estaciones de servicio, pensiones, “cachimbas” o zonas identificadas como de alto riesgo. Está cambiando el modo de operación y el porcentaje se está trasladando hacia unidades detenidas”, explicó Luis Enrique Villatoro.

Esto obliga a reforzar estrategias como identificación de rutas seguras, definición de horarios de menor incidencia y análisis puntual de puntos de descanso.

Bajío, foco rojo: concentra 31% de los robos

El Informe Anual de Robos de Carga en México 2025, continuó Villatoro, destacó que la región Centro acumuló el 51 por ciento de los incidentes, mientras que la zona del Bajío concentró 31 por ciento del robo de carga a nivel nacional, siete puntos porcentuales más que en 2024, colocándolo como el principal foco de atención en 2025.

El 94% de los casos en esta región se concentró en cuatro estados: Guanajuato (36%), Jalisco (22%), Michoacán (19%) y Querétaro (16%), en donde el principal modus operandi es la intercepción en tránsito de las unidades del transporte de carga

Principales corredores afectados

El 38% de los eventos en el Bajío se concentra en cuatro vías estratégicas:

• Carretera Federal 45D (México–Querétaro–León): 16%
• Carretera Federal 57 (tramo Querétaro–San Luis Potosí): 10%
• Carretera Federal 80D (Guadalajara–Lagos de Moreno): 6%
• Carretera Federal 15D (Atlacomulco–Zapotlanejo): 6%

“En Guanajuato destacan como “zonas calientes” Apaseo el Grande y Celaya; en Querétaro, San Juan del Río y el corredor Pedro Escobedo–El Marqués; mientras que en Jalisco y Michoacán resaltan Lagos de Moreno y Morelia”, aseguró el directivo.

Además, en los primeros meses del año, dijo que se detectó actividad dirigida al robo de “madrinas” que transportan vehículos nuevos en tramos de las autopistas 15D y 14D, particularmente en un radio de 69 kilómetros en la zona de Copándaro.

En la región, 73 por ciento de los incidentes se registra entre martes y viernes, con actividad constante tanto en horario diurno como nocturno. El modo predominante en la zona continúa siendo la intercepción en movimiento (64 por ciento), aunque el robo a unidades detenidas ya representa el 34 por ciento, por encima del promedio nacional.

Prevención basada en inteligencia

El mensaje central del análisis presentado por Overhaul fue claro: el delito está mutando. Se desplaza de ciertos productos a otros de mayor valor industrial y cambia de la intercepción directa al aprovechamiento de paradas operativas del autotransporte de carga.

Para el sector, esto implica reforzar la inteligencia logística, revisar puntos de descanso, ajustar horarios y fortalecer la coordinación en los corredores de mayor riesgo.

“El grueso de la composición está cambiando y los porcentajes se están trasladando de un punto a otro”, concluyó el director de Inteligencia de Overhaul, al subrayar que la prevención debe basarse en datos actualizados y análisis regionalizados.