Fernando Alonso enfría la euforia: el AMR26 decepciona en Bahrein
Durante los test de pretemporada de Fórmula 1 2026 en el circuito de Sakhir, en Bahrein, Aston Martin completó una jornada productiva en cuanto a kilometraje. Fernando Alonso rozó el centenar de vueltas, mejorando el volumen de trabajo respecto al día anterior, en una sesión sin grandes sobresaltos mecánicos.
Sin embargo, más allá de la fiabilidad, el análisis interno fue claro. El equipo reconoció públicamente que el monoplaza no está mostrando el ritmo esperado. En palabras recogidas tras la sesión, la estructura británica asumió que deben “ser sinceros con nosotros mismos” porque están por debajo del nivel competitivo que persiguen.
El dato que más llamó la atención en la tabla de tiempos fue la diferencia respecto a la referencia: el Aston Martin llegó a situarse en torno a cuatro segundos por vuelta de los registros más rápidos de la jornada. En un contexto de test (donde las cargas de combustible y programas varían) la cifra no es definitiva, pero sí lo suficientemente amplia como para generar preocupación interna.
Aston Martin reconoce que “falta ritmo” en Bahrein
Autocrítica desde el propio equipo
- Diferencia aproximada de hasta 4 segundos respecto a la referencia.
- Casi 100 vueltas completadas por Alonso en la jornada.
- Reconocimiento público de que el ritmo es insuficiente.
Mike Krack, representante del equipo, fue explícito al admitir que todavía están lejos del nivel competitivo deseado. La frase clave fue clara: necesitan ser honestos con la situación actual y aceptar que el rendimiento no está donde debería.
En la misma línea, Lance Stroll mostró una visión crítica del coche. El canadiense apuntó que no se trata de un único punto débil, sino de un conjunto de áreas que requieren mejora. Incluso llegó a ironizar sobre que lo mejor del monoplaza es su decoración, dejando entrever la magnitud del descontento interno.
Muchos kilómetros, pocas certezas
En pretemporada, el kilometraje suele ser una señal positiva. Aston Martin logró completar un programa amplio sin incidentes relevantes, lo que permite recopilar datos valiosos de cara a la primera carrera del calendario. Pero en Fórmula 1 los datos sin velocidad tienen valor limitado.
La diferencia de hasta cuatro segundos no implica necesariamente que el coche sea cuatro segundos más lento en condiciones idénticas de clasificación. En los test, cada equipo trabaja con mapas motor distintos, cargas variables de combustible y configuraciones experimentales. Aun así, una brecha tan amplia no puede ignorarse.
Contexto: todavía es pretemporada
Conviene recordar que los test no son una sesión competitiva al uso. Las comparaciones directas pueden resultar engañosas y los equipos suelen ocultar su verdadero potencial hasta el primer Gran Premio. Sin embargo, la preocupación en Aston Martin no nace de la tabla pública de tiempos, sino del análisis interno de sus propios datos.
El equipo todavía dispone de más jornadas de pruebas antes del arranque oficial de la temporada 2026. La prioridad inmediata es comprender qué áreas del coche están limitando el rendimiento y si se trata de un problema de concepto o simplemente de puesta a punto.
Fernando Alonso, por su parte, centró el discurso en el trabajo por delante. No hubo dramatismo, pero tampoco optimismo desmedido. En un entorno donde cada décima cuenta, asumir públicamente que falta ritmo es un gesto poco habitual y, al mismo tiempo, una declaración de intenciones.
El asfalto de Bahrein seguirá acumulando vueltas en los próximos días. El cronómetro no miente, pero tampoco cuenta toda la historia. La gran incógnita es si Aston Martin podrá transformar esta autocrítica temprana en evolución real antes de que se apaguen los semáforos de la primera carrera del año.