Volkswagen Vehículos Comerciales, y sus novedades para seguir en la ola

El año pasado fue el mejor de la historia para Volkswagen Vehículos Comerciales en España, al pulverizar el anterior récord de matriculaciones en nuestro país, que databa de 2019. Si aquel año la marca alemana vendía 19.998 unidades, en 2025 han sido 22.058 los vehículos entregados, lo que representa un incremento del 29,2% frente a 2024 y lleva la cuota de penetración en el mercado al 11,9%, lo que supone también un récord y confirma la imparable linea ascendente de los últimos tiempos: 7,4% de cuota en 2022, 8,9% en 2023, 10,3% en 2024. De hecho, España ya es el cuarto mercado del continente para Volkswagen Vehículos Comerciales, tras Alemania (111.500 unidades el año pasado), Reino Unido (46.260) y Turquía (24.316), dato para el que ha sido determinante el buen comportamiento comercial de todos sus modelos, empezando por el Caddy, que lidera las matriculaciones en la marca con 8.132 unidades, un 23% más que en 2024. Además, el Crafter batió su récord de ventas en nuestro país, con 4.100 unidades, y también lo hizo el todoterreno pick-up Amarok, con un 142% de crecimiento, mientras que las ventas del eléctrico ID.Buzz se dispararon un 109%, propulsadas especialmente por las versiones de batalla larga con siete plazas, las más demandadas. En cuanto a electrificación, mientras que en el mercado total la suma de eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) supone el 9%, dentro de la marca alemana representaron el 18% de sus ventas en España: exactamente, 2.905 híbridos enchufables y 1.157 eléctricos. Y todo eso se tradujo en otro récord, concretamente el de la rentabilidad de la red comercial, que alcanzó el pasado año el 3%, frente al 1,4% de promedio en el sector. Aunque, para ello, fue determinante la mejora de otros capítulos en la actividad de los concesionarios, como la venta de vehículos de ocasión, que creció un 4% hasta las 5.330 unidades; la posventa, con un ascenso del 5%, o el progresivo aumento de la especialización, es decir, de los vehículos con una preparación específica, que ya representan el 20% del total y se han multiplicado por cinco en 10 años. Según Albert García, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales, el objetivo para 2026 es «mantenerse, sin bajar ni en volumen ni en cuota», dentro de un mercado en el que «la dinámica es positiva, aunque debemos marcar metas más ambiciosas y aspirar a alcanzar las 200.000 unidades [frente a los 185.056 vehículos comerciales matriculados este año en España], una cifra acorde al tamaño del mercado español». García, además, añadió que «otro de los grandes retos es reducir la elevada antigüedad del parque, que en el segmento de los vehículos comerciales ronda los 15 años, una situación que supone un riesgo tanto para la seguridad como para el medioambiente». Para ese escenario, Volkswagen Vehículos Comerciales contempla un refuerzo de su gama para este año, donde destaca la llegada de las versiones PHEV en Transporter y Caravelle, así como el Amarok Dark Label, una variante muy equipada y de exterior completamente negro para coronar la oferta del modelo pick-up, o el ID.Buzz E-Motion, que llegará en mayo con una combinación hasta ahora inédita en la oferta de este vehículo eléctrico: carrocería de batalla corta pero con su interior configurado para siete plazas, en vez de cinco.