Renault Duster, para el mercado indio y anticipo de cambios en el europeo

En 2012, arrancaba en la India las ventas del Renault Duster (la marca Dacia no se vende allí) y desde entonces 200.000 unidades ruedan en aquél pais, todas ellas de esa primera generación, pues la segunda nunca se vendió allí. La India es el tercer mercado automovilístico más grande del mundo, donde se espera que la cuota de vehículos recreativos aumente del 12% en 2012 al 55% para 2026. Y un mercado así no se puede descuidar. Por ello Renault ha cuidado mucho el lanzamiento de este Renault Duster fabricado en la planta india de Chennai, más sofisticado que su homólogo Dacia, y que asciende en la gama a un escalón más alto. De hecho, será el buque insignia de la gama en India. En el nuevo modelo lo primero que llama la atención es que, tanto delante como detrás, es el nombre «Duster» el que tiene todo el protagonismo y tan solo un pequeño rombo en el portón trasero hace referencia a Renault: en este mercado tiene más peso el modelo que la marca. En esta parte posterior, aparece una franja luminosa horizontal (inexistente en el Dacia Duster), y mientras en Europa solo el Dacia Bigster se beneficia de pintura bitono y techo solar, el Duster de Renault disfruta de ambas posibilidades. Este ascenso de gama se hace evidente en el interior que, con el volante a la derecha propio del mercado indio, se ha cuidado mucho. Se beneficia de la interfaz más sofisticada de muchos modelos Renault, como el R5 E-Tech y el R4 E-Tech. Frente al conductor hay una pantalla digital de 10,25 pulgadas (el modelo básico cuenta con una pantalla de 7 pulgadas) que se continúa con una segunda, la de infoentretenimiento, táctil de 10,1 pulgadas. Esta incluye la interfaz OpenR , integrando Google (Google Maps, Google Assistant y Google Play). Y cuenta con el asistente de voz con el comando «¡Hey Google!». La consola central es más moderna que la del Dacia, con un reposabrazos deslizante situado entre los asientos. Finalmente, los paneles de las puertas combinan con la tapicería, con un acabado más atractivo que el plástico duro, texturizado y económico del Dacia. Bajo el capó delantero del Renault Duster, hay tres posibilidades en cuanto a motor. La más potente es el híbrido E-Tech de 160 CV (el Dacia Duster más potente es de 155 CV) ya montado por los Renault Clio 6, Captur y Symbioz . Según la marca, esta variante puede funcionar en modo eléctrico hasta el 80 % de la conducción urbana, lo que teóricamente reduce el consumo de combustible en un 40 % y que permite recorrer hasta 1000 kilómetros sin repostar. Luego tenemos un motor de cuatro cilindros de 1.333 cc, de 160 CV y 280 Nm de par, con cambio manual de seis velocidades o automático doble embrague DCT de seis velocidades. Y la versión de acceso es un gasolina TCe turbo de tres cilindros y 999 cc , con 100 CV y 160 Nm de par, asociado a un cambio manual de seis velocidades. El Renault Duster se pondrá a la venta en su mercado, la India, en la próxima primavera y, posteriormente, en África del Sur y en los Países del Golfo.