La producción de coches en España retrocede un 4,3% en 2025

La industria automotriz en España ha cerrado el ejercicio 2025 con un balance agridulce. Según los datos oficiales publicados este miércoles la producción nacional de vehículos se situó en 2.274.026 unidades, lo que supone un retroceso del 4,3% en comparación con los registros de 2024. Este descenso, que deja al sector por debajo de la barrera psicológica de los 2,3 millones de unidades, ha estado condicionado principalmente por la debilidad de la demanda en los mercados europeos y los procesos de adaptación que las plantas españolas han debido afrontar para integrar la fabricación de nuevos modelos electrificados. A pesar del balance anual negativo, el mes de diciembre ofreció un respiro al sector con un crecimiento del 3,3% y 144.245 vehículos fabricados. En el último mes del año, la fabricación de turismos creció de forma tímida , apenas un 0,5%, mientras que los vehículos comerciales e industriales ligeros mostraron una fuerza mucho mayor con un incremento del 13,9%. No obstante, en el acumulado de los doce meses mientras los turismos sufrieron una caída del 5,7% (1.810.331 unidades), los vehículos comerciales e industriales lograron salvar el ejercicio con un ligero repunte del 1,2%. Las exportaciones de vehículos descendieron un 8,2% en 2025, cerrando con un total de 1.950.103 unidades enviadas al extranjero. De este modo, la cuota de exportación sobre la producción total bajó al 85,8%. Por destinos, Alemania recuperó el trono como principal cliente de la automoción española con un 17,4% de las compras, seguida muy de cerca por Francia (17,3%) y Reino Unido (12,3%). Destaca especialmente la irrupción de Turquía, que ha escalado posiciones hasta alcanzar el 12% de cuota, superando a Italia. En el ámbito de la sostenibilidad, los datos muestran una transición industrial imparable pese a la coyuntura. Los vehículos alternativos —que incluyen eléctricos, híbridos y gas natural — crecieron un 26,1% anual, representando ya el 39,2% de la producción total. En cuanto a los electrificados puros e híbridos enchufables, alcanzaron las 225.206 unidades, un 11,2% más que en 2024. Esto significa que uno de cada diez coches fabricados en España ya es electrificado, destacando sobre todo el buen desempeño de los modelos híbridos enchufables frente a un crecimiento más plano de los eléctricos de batería. José López-Tafall, director general de ANFAC , ha destacado que «a pesar de registrar un mes de diciembre en el que se ha crecido en cuanto a unidades producidas, no ha podido compensar un 2025 marcado por la baja demanda de unidades en Europa, nuestro principal destino de exportaciones, y las adaptaciones de las fábricas españolas a los nuevos modelos electrificados». Para el director general de esta organización este descenso de la producción «es una señal de que hay que reforzar y actuar de inmediato sobre el sector de la automoción, no solo de España sino de Europa. El descenso de la demanda procedente de Europa evidencia que debemos seguir impulsando la transición a las cero emisiones con medidas mucho más eficaces y coordinadas». Estas cifras evidencian para López-Tafall que Europa debe facilitar la transición industrial de las plantas europeas y su competitividad. «Durante 2025, nuestra producción de vehículos electrificados ha mejorado los registros del año anterior, pero si queremos consolidarnos como un hub de electromovilidad es necesario que se estimule el mercado, para que estas tecnologías exigidas sean también las más demandadas», ha declarado. De igual maneral, José López-Tafall ha señalado que «en España el camino es desarrollar ya las medidas recogidas en el Plan España Auto 2030. En demanda lo que necesitamos es la inminente puesta en marcha del Plan Auto+ , para evitar que el mercado se vuelva a parar; asimismo, es clave que el mecanismo de seguimiento e impulso previsto en el Plan se convoque ya este trimestre». Según el directivo, en Europa la clave es avanzar en la flexibilización de objetivos regulatorios por parte de Bruselas y en nuevas medidas industriales, para así mantener la descarbonización , pero sobre bases más sólidas y realistas. «Todas estas medidas han de contribuir a reforzar el papel de nuestra industria en el contexto económico que vivimos en la actualidad, y también para mandar un mensaje a la ciudadanía de que dar el salto a la electromovilidad es un paso seguro».