Una planificación urbana adecuada facilitara el desarrollo del nearshoring

La relocalización de grandes compañías en México no solo tiene un impacto significativo en materia de empleo, sino también en el sector inmobiliario y en el desarrollo urbano, pues la alta demanda de viviendas que empuja el nearshoring debe de ir acompañada de infraestructura y servicios que den calidad de vida a las personas que se mueven a estos nuevos centros laborales.Para que una ciudad o región abrace elnearshoringy lo aproveche, “necesitamos ciudades más próximas a los nuevos centros de trabajo, que tengan una escala caminable que tengan equipamiento para los cuidados de niñas, niños y personas adultas y que tengan buen transporte, pues eso colabora en la seguridad del espacio público”, explica Zaida Muxí, profesora Asociada en el Departamento de Urbanismo y Ordenación del Territorio de la Universitat Politècnica de Catalunya.De acuerdo con la arquitecta y urbanista, “debe desaparecer la idea de que es posible desarrollar una vida familiar en 40 m2 . Estas viviendas pequeñas, funcionaban porque estaban dentro de un condominio con cocina y área de lavado colectivos, espacios de trabajo fuera de la casa y transporte público eficiente, que trasladaba a las personas entre las ciudades y los centros de trabajo”. De acuerdo con Muxí, el metraje mínimo para una familia de cuatro a cinco personas hoy, es de entre 70 y 80 m2 .En opinión de la experta, una solución para la vivienda es planear de acuerdo al tipo de industria que se instalará, “según el impacto de contaminación puede estar más próxima o alejada de zonas residenciales. Se necesita una planeación territorial y urbana que articule las tres escalas de gobierno para que las empresas que lleguen tengan claro cómo se va a desarrollar el territorio”.Agua y energía, retos del nearshoringLograr una planificación urbana adecuada, especialmente con los desafíos del suministro limitado de agua y la disponibilidad de suelo, es posible. Alain Bertaud, urbanista e investigador del Marron Institute of Urban Management, en la Universidad de Nueva York, comparte que “las ciudades candidatas a recibir inversiones de nearshoring controlan su oferta de suelo urbanizable y pueden aumentarla con nueva infraestructura, a menos de una hora de viaje de la fuerza laboral y reformando las regulaciones de uso de la tierra”, impulsando que se consuma menossuelo. Según explica Bertaud, aumentar la oferta de suelo baja el precio, lo que beneficiará a todos los posibles hogares.El suministro limitado de agua es una historia diferente. “La lista de ciudades candidatas al nearshoring debería incluir solo aquellas con fuentes de agua asequibles.Las industrias que consumen mucha agua deberían ir a ciudades con recursos hídricos abundantes y baratos. La misma selección debe hacerse para las industrias intensivas en mano de obra. Si la proyección de un aumento en la fuerza laboral aumentaría el consumo de agua hasta el punto de requerir un subsidio, esa ciudad debería ser eliminada de las candidatas para la deslocalización”.A toro pasadoTanto Muxí como Bernaud coinciden en que las maquiladoras del norte de México son un ejemplo claro de lo que se debe y no hacer cuando se vive un importante momento de desarrollo industrial.“Después de la firma del acuerdo inicial del TLCAN, se construyeron maquiladoras en pequeños pueblos cercanos a la frontera norte, al considerar la facilidad de comunicación con Estados Unidos y Canadá, pero no se evaluaron los recursos y la capacidad técnica de esos pueblos para proporcionar infraestructura y servicios sociales a los nuevos trabajadores”, comparte Bertaud.“La vida es más que trabajar, y hay que plantear cómo compartimos las responsabilidades de lo que cuesta esa vida y cómo logramos que la gente pueda desarrollar su vida en todos los sentidos”, concluye Muxí.Un polo de desarrollo,al centroEl Estado de México es la tercera entidad con el mayor número de parques industriales (161) en México, después de Nuevo León y Guanajuato, y cuenta con la capacidad instalada productiva fundamental para diversificar su economía y aumentar el valor agregado en actividades industriales, centrándose en sectores como el automotriz y agroindustrial.El gobierno estatal ha anunciado una inversión de 4,000 millones de dólares (mdd) a través de diversos desarrollos industriales para los próximos cinco años. Una de las principales apuestas en este sentido es el Parque Industrial T-Mex Park, ubicado en Nextlalpan, que promete ser el más grande de todo Latinoamérica con sus más de 4 millones de m2 de superficie.Situado a tan solo tres kilómetros del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el proyecto T-Mex Park también establecerá conexiones directas hacia el aeropuerto y líneas férreas hacia América del Norte.​A través del Programa Territorial Operativo (PTO) de la Zona Norte del Valle de México, con énfasis en el AIFA, se siguen procesos de planeación, coordinación y gestión con perspectiva territorial, derecho a la ciudad, resiliencia, sustentabilidad, movilidad, equidad e inclusión.Desde el 2019, el Estado de México ha recibido una inversión de alrededor de 5,100 millones de pesos (mdp), por parte de Sedatu, a través del Programa de Mejoramiento Urbano (PMU), con obras de mejoramiento urbano activas en comunidades de 14 municipios, entre ellos los que recibirán el mayor impacto del nearshoring: Zumpango, Tecámac, Jaltenco, Nextlalpan, Tonanitla, Tultitlán y Tultepec.El sur también brillaActualmente, el Gobierno de México ha destinado a Oaxaca más de 75,000 millones de pesos (mdp) —equivalente al presupuesto anual promedio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes—, para la construcción y mejora de caminos, carreteras y autopistas. De ahí, 61,739 millones de pesos (mdp) se están invirtiendo en la construcción de 3,537 kilómetros de carreteras, en tanto que 10,601 millones de pesos (mdp), en el mantenimiento de la red de caminos rurales y vías alimentadoras.Por otro lado, la primera semana de febrero se inauguró la autopista Costa Barranca Larga-Ventanilla, que conecta a la capital del estado con el destino turístico Puerto Escondido, que requirió una inversión de 10,670 millones de pesos (mdp). De igual forma, se construye la autopista Mitla-Tehuantepec, con una inversión de 32,108 millones de pesos (mdp) y se moderniza la carretera Acayucan-La Ventosa, por donde pasa el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), con un presupuesto de 5,145 millones de pesos (mdp) más.​Para poder aprovechar las oportunidades que trae el nearshoring al país y poder competir con otras entidades, como las del norte, el gobernador de Oaxaca, Salomón Jara Cruz, ha dicho que el estado cuenta con recursos humanos y naturales suficientes para el desarrollo de la agroindustria, la industria minera, de energías limpias, servicios a las industrias creativas y culturales, y de logística de alto valor agregado.Asimismo, Oaxaca se reporta listo para atender la demanda potencial de la industria automotriz, con la instalación de empresas de autopartes y autos eléctricos, además de las industrias médica, textil y aeronáutica, lo que representará una gran oportunidad para el desarrollo de todo el estado.La esperanza del norteBaja California es uno de los estados del país altamente atractivos para atraer Inversión Extranjera Directa (IED) a través del nearshoring, especialmente para el desarrollo de software y la innovación tecnológica. En particular, Ensenada y Mexicali trabajan para desarrollar las ciudades de manera planeada y ordenada.Destaca el programa Total Nearshoring Solution (TNS), con el cual el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Mexicali se ha acercado al gobierno estatal y municipal, con una propuesta para la ciudad que involucra temas de infraestructura, seguridad y educación para dotar de todo lo necesario y abrazar el nearshoring de manera eficiente.La cercanía con Estados Unidos y la gran cantidad de terrenos que hay en esta ciudad son de las principales ventajas de la zona, aunque el CCE apunta que en cuestión de vivienda, aún hay un rezago.Por su parte, Ensenada tiene un importante potencial para las industrias automotriz, metal-mecánica, tecnológica y electrónica, que coloca a la ciudad como un destino atractivo para sumarse a la tendencia. Aquí, el plan urbano debe considerar la expansión, la infraestructura de transporte y la mejora de servicios básicos como el suministro de agua y saneamiento. Este desarrollo debe ser colaborativo, involucrando al gobierno municipal, los sectores productivos y la sociedad civil, para garantizar que Ensenada no solo atraiga inversiones, sino que también ofrezca una alta calidad de vida para sus habitantes y trabajadores.En este municipio portuario, el CCE resalta la importancia de mejorar la seguridad, la logística y la educación para satisfacer las demandas de las empresas interesadas en relocalizarse. La colaboración entre los tres niveles de gobierno y los sectores productivos es crucial para superar estos desafíos y aprovechar al máximo las oportunidades.PRL