Bloomberg: Πλοία στα Στενά Ορμούζ πληρώνουν έως 2 εκατ. δολάρια σε γουάν ή crypto για διέλευση
Η διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ φαίνεται να γίνεται ολοένα και πιο περίπλοκη, καθώς νέα δεδομένα δημιουργούνται για δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία που επιχειρούν να περάσουν από ένα από τα σημαντικότερα θαλάσσια περάσματα του κόσμου.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Bloomberg, μετά την έγκριση σχετικού νομοσχεδίου από το ιρανικό κοινοβούλιο, έχουν τεθεί νέοι όροι για την ασφαλή διέλευση των πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι τα πλοία που επιθυμούν να περάσουν από την περιοχή καλούνται να καταβάλουν σημαντικά ποσά, τα οποία μπορεί να φτάνουν έως και 2 εκατομμύρια δολάρια, είτε σε κινεζικά γουάν είτε σε κρυπτονομίσματα.
Όπως σημειώνεται στο δημοσίευμα, η διαδικασία φέρεται να περιλαμβάνει συνεργασία με εταιρεία που συνδέεται με τους Φρουρούς της Ισλαμικής Επανάστασης. Πριν από τη διέλευση, τα πλοία οφείλουν να υποβάλουν πλήρη στοιχεία, όπως πληροφορίες για την ιδιοκτησία, τη σημαία, το φορτίο, τον προορισμό και το πλήρωμα, καθώς και δεδομένα από το Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης που καταγράφει το ιστορικό πλεύσης.
Ακολουθούν έλεγχοι προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπάρχει σύνδεση με χώρες που θεωρούνται εχθρικές από την Τεχεράνη. Εφόσον ολοκληρωθεί η διαδικασία, καθορίζεται το κόστος διέλευσης, το οποίο, σύμφωνα με το Bloomberg, ξεκινά από περίπου 1 δολάριο ανά βαρέλι αργού πετρελαίου για τα δεξαμενόπλοια.
Για ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), που μπορεί να μεταφέρει έως και 2 εκατομμύρια βαρέλια, το ποσό αυτό θα μπορούσε να ανέλθει σε περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια για ένα μόνο πέρασμα από τα Στενά του Ορμούζ.
Κρίσιμο πέρασμα για το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν κομβικό σημείο για το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας, καθώς μέσω αυτών διακινείται περίπου το 20% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου. Κάθε εξέλιξη στην περιοχή επηρεάζει άμεσα τις διεθνείς αγορές και τη ναυτιλία.
Η Τεχεράνη, σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, έχει υπερασπιστεί τη στάση της απέναντι στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), υποστηρίζοντας ότι οι περιορισμοί αφορούν μόνο πλοία που σχετίζονται με χώρες που θεωρούνται εχθρικές.
Παράλληλα, αναφέρεται ότι εκατοντάδες πλοία έχουν ήδη διαπραγματευτεί τη διέλευσή τους, ενώ σημαντικός αριθμός παραμένει στην περιοχή εν αναμονή εξελίξεων. Η κατάσταση αυτή εντείνει την ανησυχία για πιθανές επιπτώσεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα και στην αγορά ενέργειας.