Rezidence od Bugatti nebo Porsche. Proč luxusní automobilky láká development
Mít luxusní auto nestačí. K prémiové značce se hodí mít i luxusní bydlení. Ideálně nesoucí stejný název jako to, co parkuje v garáži. A garáž klidně může být vedle vaší ložnice. Developeři v Dubaji, Miami, Marbelle, ale i v Číně či Brazílii se čím dál častěji spojují s luxusními a sportovními automobilkami.
Automobilky už nemění jen podobu ulic, ale i siluety měst. Mění je tím, že spojují svá jména s developerskými projekty, které v nich vznikají. Není to ale jen jejich název, co obvykle desítky metrů vysoké budovy nesou.
Objevují se v nich jejich loga, typické barvy, designový jazyk a v autech používané materiály jako například uhlíková vlákna, hliník nebo titan v kombinaci s luxusní kůží, textiliemi a dřevem. A zákazníkům se to líbí, ačkoli to znamená, že oproti jiným developerským projektům budou připlácet za „výbavu“ navíc.
Je to víc než deset let, kdy s něčím takovým přišla některá z automobilových značek. Bylo to Porsche, které se spojilo se společností Dezer Development a jako ideální místo si vybralo ve Spojených státech. Konkrétně Miami.
Mrakodrap stojící pár kroků od pobřeží byl za tři roky hotový a první majitelé rezidencí se mohli začít stěhovat. Klidně i se svým porsche nebo i jiným vozem.
Porsche Design Tower Miami totiž dostala do výbavy výtahy, které auta vyvezly přímo až do bytů majitelů. Výtah s nosností přes 3,5 tuny dostal název Dezervator a ve své době představoval něco výjimečného.
Zaujal natolik, že stejné řešení pak použili i další developeři podepsaní například pod projekty od Bentley či Bugatti. A nejen tam. Výtahem v autě se dá dostat i do bytu v pražském projektu Vanguard Prague v Modřanech.
Miami a Dubaj jsou jednoznačnými globálními centry těchto projektů.
V Miami už stojí, případně vzniknou rezidence brandů jako Aston Martin, Bentley, Mercedes-Benz, Porsche a relativně snadný byznys přilákal například i maličkou, o to ale luxusnější italskou značku Pagani, která vyrábí hypersportovní vozy s cenovkou, jež neklesá v přepočtu pod sedmdesát milionů korun.
Mimochodem, Horacio Pagani… Zakladatel a šéf automobilky nesoucí jeho jméno je známý tím, že trvá na designově naprosto dokonalých detailech vozů rodících se jen kousek od Boloně. A to i na těch ukrytých v hloubi pod karoserií, které běžný zákazník zřejmě nikdy neuvidí.
Stejně přistupuje i k detailům v developerských projektech, které se svým týmem Pagani Arte osobně navrhuje.
Na podzim se v nabídce objevily dva penthousy v miamské rezidenci Pagani, kde cena nejlevnějších bytů vychází v přepočtu na osmdesát milionů korun. Penthousy v nejvyšších patrech o rozloze kolem jednoho tisíce metrů čtverečních, s venkovními terasami, soukromými bazény, vířivkami a 360stupňovým výhledem ale stojí mnohem víc.
Menší z bytů se nabízel v přepočtu za 600 milionů korun. Noví majitelé ale v ceně bytu získají nový Pagani Utopia Roadster v limitované verzi Miami Edition.
Proč automobilky do byznysu, který je úplně mimo jejich svět, vlastně vstupují? Odpovědí jsou především licenční poplatky. Easy money. Propůjčíte něčemu své jméno a inkasujete.
V Porsche to pochopili už v roce 1972, kdy Ferdinand Alexander Porsche, slavný designér Porsche 911, založil divizi Porsche Design, která je dnes spojená s obrovským množstvím produktů především z oblasti módy, zavazadel, módních doplňků, hodinek, elektroniky nebo vybavení domácnosti.
Poplatky automobilkám z licenčních poplatků plynou buď jednorázově, nebo podle prodaných objemů. Automobilové značky tím zároveň rozšiřují působnost na potenciálně nový segment kupujících. Pro někoho zkrátka může být cool bydlet v rezidenci Porsche a jezdit do ní v Porsche 911.
Navíc s vědomím toho, že vaše vysněné auto „spí“ za stěnou vedle vás bez ohledu na to, že žijete v padesátém druhém patře s výhledem na oceán nebo sousední osvětlené mrakodrapy Dubaje.
„Spojení luxusních automobilek s rezidenčním developmentem je zajímavý prvek v marketingu luxusu. Je to snaha automobilek i developerů povýšit statusový symbol auta na širší životní identitu,“ vysvětluje Petr Knap, vedoucí partner EY pro oblast automotive.
„Synergie přináší developerům možnost navýšit prodejní cenu o pětadvacet až čtyřicet procent a značkám jako Porsche, Bentley či Aston Martin umožňuje přesunout hodnotu značky z mechaniky motorů do architektury, což je klíčové pro éru elektromobility, kdy je odlišení výkonovými parametry auta stále těžší,“ dodává Knap.
Jana Kasardová, marketingová manažerka realitní kanceláře Luxent – Exclusive Properties, stále posilující trend vnímá jako reakci na poptávku po takzvaných trofejních nemovitostech, které v sobě snoubí inženýrskou dokonalost a globální prestiž.
„Pro developery to znamená výrazné odlišení v záplavě nabídek i možnost prodat projekt o desítky procent dráž než konkurence. Stojí za tím okamžitá důvěra, kterou automobilová značka u nejbohatší klientely vzbuzuje. Zákazníci nekupují jen metry čtvereční, ale ucelený životní styl a sběratelský artefakt, který si díky své unikátnosti a designové DNA drží hodnotu mnohem lépe než běžný luxus,“ říká.
Tradiční centra jako Miami a Dubaj čím dál víc doplňuje expanze například do Bangkoku či Brazílie. Jinými slovy, počet projektů tohohle typu rychle roste. Pro dlouhodobé udržení hodnoty je však zásadní hluboké propojení ducha značky s projektem, například formou unikátních technických řešení, ať už jde o zmíněné autovýtahy do bytů, či privátní sběratelské galerie.
Samozřejmostí je pak prémiová úroveň služeb během fungování a provozu projektu. A jako nepominutelný bonus lze použít i přístup k exkluzivní komunitě podobně smýšlejících lidí, kteří se stanou sousedy.
V Dubaji momentálně nejdál zašla automobilka Mercedes-Benz. Kromě už stojícího obřího mrakodrapu s názvem automobilky tam totiž na ploše 830 tisíc metrů čtverečních vzniká celá městská čtvrť za 170 miliard dolarů pojmenovaná Mercedes-Benz Places Binghatti City.
Jde vlastně o město ve městě. Developerská společnost Binghatti totiž hodlá postavit celkem dvanáct rezidenčních věží, v nichž má být celkem třináct tisíc bytů, jejichž cena se v přepočtu pohybuje mezi devíti až víc než šedesáti miliony korun.
Centrální stavbou bude 341 metrů vysoká budova Vision Iconic. Pod ní bude obrovský park, který bude lemovat jedenáct stupňovitě uspořádaných věží pojmenovaných vždy po některém z koncepčních vozů Mercedes-Benz. Jejich výška se bude snižovat v závislosti na vzdálenosti od hlavního mrakodrapu.
The post Rezidence od Bugatti nebo Porsche. Proč luxusní automobilky láká development appeared first on Forbes.