Jaguar, který zbořil internet, vyjíždí. Automobilka do něj posadila novináře
Automobilka Jaguar nejdřív zbořila internet, pak přestala úplně vyrábět, vyhodila šéfdesignéra a oslavila devadesát let existence. A dál připravuje přelomový elektromobil, který patří mezi nejočekávanější auta roku 2026.
Zvenku se zdá, že vývoj kontroverzního Jaguaru Type 00 běží stejně dobře jako uspořádaný tok elektrických nábojů uhánějících v měděném drátu. Jestli je taková i realita, ví nejlíp jen lidé přímo z Jaguaru. Přinejmenším navenek se ale tváří, že je to tak i ve skutečnosti.
Kdyby to tak nebylo, nejspíš by za volant britského elektromobilu nepustili pár prvních britských motoristických novinářů.
Pravda, prototypy dostali do rukou v promrzlém Švédsku, kde je v teplotách velmi, velmi hluboko pod nulou proháněli na dvacet centimetrů tlustém jezerním ledě. To jsou podmínky, kde jízdní vlastnosti posoudíte asi tak, jako když máte ochutnat jídlo, ale předtím vám vyříznou jazyk. Omezení je to zásadní, ale pořád vám zůstává zrak a čich.
Než se dostaneme k tomu, co Britové prožili za volantem, ještě si řekněme, co před nimi vlastně stálo. Zatímco růžový (a pak také modrý a později ještě červený) designový koncept, který vyvolal zhruba tolik pobouření, jako když Oliviero Toscani pro Benetton vyfotil líbajícího se kněze s jeptiškou, nabízel jen jeden pár dveří, finální auto spadající do kategorie GT bude čtyřdveřové.
A bude dlouhé. Hodně dlouhé. Pět metrů a dvacet centimetrů. Šířka má být více než dva metry a výška jen 1,4 metru. Hlavně kvůli snaze o co nejnižší hmotnost, je karoserie převážně z hliníku, na takzvaných kritických místech pak v kombinaci s vysokopevnostní ocelí. I tak hmotnost zřejmě přesáhne dvě a půl tuny.
Z řidičského hlediska je ale zásadní, že rozložení hmotnosti mezi nápravy bude v poměru padesát na padesát. Novináři z motoristického magazínu Top Gear mluví o „pozoruhodně nízkém těžišti a konstrukci tuhé jako u závodního vozu“.
V souvislosti s testy, pro které Jaguar postavil 150 prototypů, a o nichž automobilka mluví jako o „nejkomplexnějším vývojovém programu Jaguar v celé jeho historii, během něhož testovací auta najedou stovky tisíc mil na rozpálených pouštních dálnicích, zamrzlých jezerech i v pokročilých virtuálních prostředích,“ se ven dostaly ještě další nové detaily.
Výkon má přesáhnout tisíc koní, přičemž z nuly na sto luxusní grand tourer zrychlí za méně než tři a půl sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 kilometrů za hodinu. Zřejmě by zvládl i více, ale jak uvádí Top Gear, stejně jako elektrický Rolls-Royce Spectre je Jaguar Type 00 definován spíše tím, jakou má rezervu, než tím, co nabízí. Pohon primárně zajišťuje přední motor, ale jakmile je potřeba vyšší výkon, přidávají se dva zadní.
Energii tomu všemu bude dodávat obrovská baterie, kterou bude používat například i čistě elektrické SUV Range Rover. Její využitelná kapacita je 120 kWh, což by mělo vystačit na 700 kilometrů jízdy na jedno nabití. Type 00 s dvěma nabíjecími porty sází na 850voltovou architekturu, která si poradí s nabíjecím výkonem až 350 kW.
A teď ty skutečné dojmy ze Švédské zimy. Top Gear zmiňuje například to, že do nastoupit do Jaguaru Type 00 není úplně snadné. Jakmile se ale usadíte do extra tenkých sedadel, je to skvělé místo, které nabízí takový výhled vpřed, který se liší prakticky od všeho ostatního, co je v současnosti k dispozici.
Otazníky se vznáší nad faktem, že auto nemá zadní okno.
Prosklená střecha po celé sice délce zmírňuje jakoukoli začínající klaustrofobii, ale otazníky se vznáší nad faktem, že auto nemá zadní okno. Klasické zpětné zrcátko tak nahradí displej uprostřed palubní desky, takže nijak nepřekáží ve výhledu z výrazně skloněného čelního skla.
Místo klasických reproduktorů má Jaguar soundbar, který se táhne podél spodní části čelního skla. Na sloupku řízení nejsou žádné řadicí páky, jen ovladač pohonu a páčka ukazatelů směru. Volant pak Top Gear hodnotí jako “příjemný na pohled” s dodatkem, že Type 00 sází na myšlenku, že skutečný luxus spočívá v jednoduchých, elegantně provedených věcech.
Jaké to je, řídit ho? „Jedním slovem fascinující,“ nebojí se napsat Top Gear. „Působí dojmem pečlivě konstruovaného vozu, ovládací prvky jsou skvěle kalibrované a navzdory výkonu 1000 koní nabírá rychlost s klidnou autoritou, místo aby vás vymrštil jako bungee jumping do horizontu. Vzduchové odpružení a aktivní tlumiče zajišťují jeho snadné ovládání,“ uvádí redaktor Jason Barlow.
Kolem čeho ještě není jasno, je zvuk, jaký se bude v kabině ozývat. Ferrari, které první elektromobil ukáže už v květnu, oznámilo, že žádné umělé zvuky vytvářet nebude. V Jaguaru se o tom ještě interně debatuje, ale zdá se, že i v Anglii se přiklání k tomu, že majestátní Type 00 se nepotřebuje dělat zajímavější prostřednictvím neautentických sci-fi zvuků. Ticho a šelest větru od zpětných zrcátek tak bude možná to jediné, co posádka uslyší.
Jaguar Type 00 byl, je bude kontroverzní auto. Top Gear připomíná slova šéfa automobilky Rawdona Glovera, který prohlásil, že je třeba bruslit tam, kde puk bude, než tam, kde aktuálně je. Zároveň ale připomíná, že posouzení trajektorie puku se v současné době ukazuje jako extrémně obtížné.
„Inženýři, kteří vyvíjejí vůz, se tak mohou jen ze všech sil snažit zařídit, aby hotový byl v perfektním stavu. Na základě našich prvních zkušeností jsme si velmi jisti, že se jim to podařilo,“ uzavírá Top Gear.
The post Jaguar, který zbořil internet, vyjíždí. Automobilka do něj posadila novináře appeared first on Forbes.