Evropska komisija bez rešenja za problem kamiondžija, obećava da će razmatrati to pitanje
Evropska komisija (EK) razmatra mogućnosti pronalaženja rešenja za određene kategorije profesionalnih radnika iz trećih zemalja, uključujući i vozače kamiona, u cilju prilagođavanja dužeg boravka u Šengenskoj zoni.
Međutim, u ovom trenutku ne postoji konkretno rešenje, osim potvrde da će ovo pitanje biti predmet razmatranja u budućnosti.
U viznoj strategiji koju je usvojila Evropska komisija 29. januara navodi se da će ova institucija blisko sarađivati sa državama članicama kako bi pronašla "pragmatična rešenja" za prilagođavanje produženih kratkoročnih boravaka odabranim kategorijama državljana trećih zemalja, uz obezbeđivanje bezbednosnih i ekonomskih koristi za Uniju, kao i pravne sigurnosti za putnike.
U strategiji se takođe navodi da će se, u cilju pronalaženja ovih pragmatičnih rešenja, između ostalog razmotriti i mogućnost uvođenja novog zakonodavstva na nivou EU, sa posebnim skupom pravila za produženi kratkoročni boravak.
"U tom kontekstu, Komisija će preispitati uticaj postojećih bilateralnih sporazuma koji omogućavaju produženi boravak, s ciljem njihovog postepenog ukidanja", navodi se u strategiji.
Ovo se odnosi i na prevoznike iz zemalja Zapadnog Balkana, koji od 26. januara blokiraju granične prelaze sa Šengenskom zonom.
Potpredsednica Evropske komisije Hena Virkunen potvrdila je da su evropski zvaničnici svesni zabrinutosti koje su izrazili transportni operateri sa Zapadnog Balkana, ali je upozorila da uvođenje sistema ulaska i izlaska ne podrazumeva promenu pravila niti uvođenje dodatnih zahteva.
"Svesni smo poteškoća u ovom području. I u viznoj strategiji se bavimo ovim pitanjem. Stoga predlažemo da razmotrimo veću fleksibilnost, bez ugrožavanja bezbednosti", izjavila je Virkunen.
Ona je pojasnila da se situacija vozača kamiona razlikuje od položaja prekograničnih radnika, koji redovno prelaze granicu na istim graničnim prelazima i za koje već postoji određeni stepen fleksibilnosti.
"Ovo je nešto drugačije kada su u pitanju, na primer, vozači kamiona. Postoje i druga zanimanja u kojima smo identifikovali izazove, poput sportista i umetnika na turnejama. Tim pitanjima se bavimo u ovoj viznoj strategiji", dodala je Virkunen.
U usvojenoj strategiji priznaje se da je određenim kategorijama radnika potreban boravak duži od 90 dana u okviru perioda od 180 dana, koliko je trenutno dozvoljeno šengenskim pravilima.
Reč je o kategorijama koje se u velikoj meri oslanjaju na mobilnost, poput turnejskih umetnika, sportista ili vozača kamiona, kojima je potrebno da duže borave unutar Šengenske zone, bez potrebe za dozvolom boravka ili prebivališta.
"Ovo stvara složen sistem, dodatno komplikovan postojanjem bilateralnih sporazuma koje su neke države članice zaključile pre stupanja na snagu šengenske pravne tekovine. Ti sporazumi omogućavaju državljanima određenih trećih zemalja boravak duži od 90 dana, ali samo na teritoriji konkretne države članice, čime se podriva jedinstvena primena šengenskog pravnog okvira", navodi se u dokumentu Evropske komisije.
Prevoznici iz četiri zemlje Zapadnog Balkana od 26. januara započeli su blokadu graničnih prelaza zbog uvođenja sistema ulaska i izlaska u Šengenskoj zoni zbog.
Evropski sistem ulaska i izlaska (EES) je automatizovani IT sistem koji zamenjuje ručno pečatiranje pasoša za državljane zemalja van Evropske unije koji ulaze u Šengenski prostor.
Sistem beleži biometrijske podatke (otiske prstiju i slike lica), kao i ime i datume putovanja, s ciljem unapređenja bezbednosti granica, otkrivanja osoba koje prekoračuju dozvoljeni boravak i sprečavanja zloupotreba identiteta.
Ovaj sistem je delimično uveden u oktobru 2025. godine, dok bi trebalo da postane u potpunosti operativan u aprilu 2026. godine.
Bezvizni režim, koji se primenjuje i na zemlje regiona, obuhvata kratkoročne boravke do najviše 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana.
Ova pravila su usklađena na nivou Evropske unije i regulisana zakonodavstvom EU, sa jedinstvenim uslovima, procedurama i važenjem širom Šengenskog prostora.