«Nuestra estrategia es ofrecer una multitud de soluciones, 100% eléctrico, pero también combustión»

Nissan ha cerrado el ejercicio 2025 en el mercado español alcanzando las 38.254 unidades matriculadas y encadenando su quinto año consecutivo de crecimiento. Este resultado supone un incremento superior al 10% respecto al año anterior, y además supera en un 3% las previsiones iniciales de la compañía. En un entorno altamente competitivo, marcado por la irrupción de nuevas marcas internacionales, la firma japonesa ha logrado fortalecer su posición gracias a una estrategia centrada en la innovación tecnológica y la eficacia comercial, según explican fuentes de la compañía. Ahora tenemos la oportunidad de preguntar por estos resultados y la previsión de futuro al vicepresidente de Marketing y Ventas de Nissan para la región de Europa, Jordi Vila. «En el ámbito europeo, cerraremos nuestro ejercicio fiscal -del 1 de abril al 31 de marzo- con más de 320.000 unidades . Nissan ha estado creciendo muchísimos años en Europa, luego es verdad que estuvo la etapa COVID, pero desde ahí hemos crecido, hasta el 2023 aproximadamente. Y luego de los dos últimos años ha habido efectivamente una bajada de los volúmenes, incluido el 25, respecto el 24, para resumir. La bajada de volúmenes en realidad está ligada también al ciclo de producto, es decir, nosotros sabíamos que los grandes lanzamientos de Yuke en el 2019, luego llegó hubo COVID, luego hicimos el Qashqai con el E-Power, pero digamos como nuevo lanzamiento en absoluto no ha habido muchos, mientras que los competidores también han lanzado los modelos y hay más más marcas también en el mercado», explica a este diario. «Pero en realidad, este 2026 en Europa está siendo un año de crecimiento respeto al 2025. ¿Por qué? Porque aprovechamos un año entero de la nueva generación del Qashaqi y su E-Power, estamos fuertes con el nuevo Juke, también tenemos nuevos modelos que estamos lanzando en particular el nuevo Micra. Luego vendrá el nuevo Leaf», añade. Fuertes referencias que indican que la electrificación es el camino a seguir en Nissan. «Desde Nissan abordamos esto con una convicción de que el mercado va hacia la electrificación, pero hay que ser pragmático. Y en este sentido nuestra estrategia es ofrecer una multitud de soluciones. Por supuesto, vehículo 100% eléctrico, -de hecho, somos los que lanzamos el primer Leaf en el 2010, ahora tenemos el último lanzamiento, aparte de los modelos que ya conocemos, incluso vehículos comerciales eléctricos-; pero vamos a ser claros, hace falta vehículos electrificados, no puramente eléctricos», explica «Nuestra solución en este momento en claramente el E-Power, donde uno puede hablar de híbrido, pero para nosotros tenemos una solución que desde nuestro punto de vista es mucho más eficiente, si miramos el consumo emisiones, realmente estamos a un nivel muy avanzado, mejorando lo presente, incluso a nivel comparado con los híbridos. Pero también ofrecemos multitudes de soluciones: El Yuke con un motor más clásico, y todavía tenemos al motor de puro combustión. Y en vehículos comerciales intentamos dar toda la gama desde diésel hasta eléctrico», sostiene. La fuerte entrada en el mercado automovilístico de los fabricantes chinos no es algo que preocupe a Nissan. «Nosotros al final no miramos si hay un fabricante chino a la derecha y un japonés a la izquierda, ó un coreano. Miramos el cliente y nos consideramos que tenemos una marca con suficiente historia en Europa en España, por supuesto, para hacer nuestro plan. Nosotros más que trabajar contra los demás, trabajamos sobre nuestros puntos de fuerza, Nuestra historia en Europa, nuestro ADN de marca japonesa, la calidad, la electrificación, el liderazgo crossover... Al final me permito decir que somos los que inventamos el concepto de crossover que hoy en día se lleva en Europa y esto es lo que estamos trabajando realmente. También pensamos mucho en el servicio 'diario', en la postventa y otros factores que al final a largo plazo el cliente tiene que juzgar, incluida la durabilidad del vehículo», manifiesta el vicepresidente de Marketing y Ventas de Nissan para la región de Europa. ¿Qué puesto ocupa España? «La rentabilidad es positiva, está bastante alineado con el mercado y te diría que es superior a la media europea en este momento. Tenemos una red bastante sana en España, que gana dinero en su conjunto, que invierte, el clima es bueno, tenemos nuevos lanzamientos actuales y futuros...» afirma Jordi Vila. Y los resultados tan positivos convierten a nuestro país en «el segundo mercado europeo de la marca, y mantenemos presencia industrial y tecnológica con centros en Ávila, Cantabria y Barcelona», concluye.