Реконструкция легендарного вокзала в Астане обойдется в 16 миллиардов: как он выглядит сейчас

В Казахстане продолжается масштабная реконструкция вокзалов. Астана-1 — один из 124 объектов по стране, где запланирован ремонт. Мы съездили на знаменитый вокзал, посмотрели, как он выглядит сейчас, и узнали, когда он возобновит работу в обычном режиме, подробнее на - Tengrinews.kz.
Как выглядит вокзал сейчас: фоторепортаж
В сентябре 2025 года на столичном вокзале Астана-1 начали капитальный ремонт. По данным нацкомпании КТЖ, модернизация вокзала не проводилась много лет. Осенью 2025 года мы побывали на месте и увидели, что здание практически разобрали по частям.
Спустя полгода мы вновь посетили вокзал, чтобы оценить ход модернизации, однако заметных изменений не увидели.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова/26 марта
Центральный вход, где ведётся ремонт, скрыт за ограждениями с рендерами здания. За ними видны металлические каркасы будущих этажей.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова/26 марта
Рядом лежат стройматериалы и стоят леса, но часть главного входа всё ещё не тронута. Похоже, что на этих участках работы либо не начались, либо идут медленно.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова/26 марта
Близлежащая территория тоже нуждается в ремонте: брусчатка уложена неровно и местами идёт волнами, фонтан частично повреждён, а скамейки вокруг него разбиты. Пока пространство не выглядит обновлённым.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова/26 марта
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова/26 марта
Из-за закрытого центрального входа пассажиров и провожающих направляют к другому — об этом сообщает уличная вывеска.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова/26 марта
Этот вход выглядит не лучше: лестницы, по которым ежедневно проходят тысячи людей, частично разрушены. Инфраструктура по-прежнему остаётся неудобной для пассажиров.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова
Зафиксировать состояние входа изнутри не удалось — нашему корреспонденту не разрешили вести съёмку.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова
Затем мы прошли к поездам. Мы заметили, что на территории местами повреждена облицовка стен, а брусчатка на перронах уложена неровно и идёт волнами. В целом отдельные участки выглядят изношенными и пока не соответствуют масштабу ремонта.
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова
Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова
Справка. Вокзал Астана-1 появился в 1960-х годах и считался крупнейшим в Казахстане. В 1990-х построили новое здание с эскалаторами и лифтами, где проходил основной пассажиропоток. Общая площадь – 11 174 квадратных метров. До 2017 года Астана-1 был единственным вокзалом города, пока не открыли Астана Нурлы жол.
Сколько стоит проект
В 2024 году экс-министр транспорта Марат Карабаев в интервью Tengrinews.kz рассказывал, что на капитальный ремонт вокзала Астана-1 потратят 6 миллиардов тенге.
Уже в марте 2026 года в управлении транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Астаны нам уточнили стоимость масштабного проекта.

"Общий объём финансирования по региону и итоговая стоимость проекта составляют 16 603 630 982 тенге", – сообщили нам в ведомстве.

Таким образом, эта сумма относится только к реконструкции одного вокзала – в программу модернизации в столице включён лишь Астана-1.
Примечательно, что конкурс на госзакупки по проекту не проводились – генподрядчиком напрямую определили ТОО "Capital Road Construction". Заказчик проекта – Қазақстан Темір Жолы.
На какой стадии проект и когда его завершат
В ответе добавили, что проект находится на стадии государственной экспертизы. Проектированием занимается ТОО "СпецГорСтрой".

"Проектно-сметная документация разработана и с 6 февраля 2026 года находится на стадии прохождения госэкспертизы. Нормативный срок рассмотрения составляет 45 календарных дней", – сообщили в управлении.

Также в ведомстве уточнили, что реконструкцию планируют завершить к 31 декабря 2026 года.
Будут ли сносить старое здание в столице
В отличие от некоторых регионов, где 37 вокзалов планируют снести из-за ветхости, в Астане радикальных мер не планируют.

"Объекты железнодорожных вокзалов, подлежащие сносу, отсутствуют. Демонтаж одного вокзала выполнен в рамках программы модернизации", – сообщили нам в ведомстве.

Фото © Tengrinews.kz / Маржан Куандыкова
Ранее в КТЖ пояснили, почему работы на крупнейших вокзалах страны — Алматы-1 и Астана-1 — могут казаться незаметными.

"На отдельных этапах может создаваться впечатление, что строительные работы не ведутся, однако фактически на объектах выполняется большой объём скрытых инженерных и подготовительных работ, необходимых для последующей полной модернизации вокзалов", – сообщили в КТЖ на официальный запрос редакции.

Что известно о компании-подрядчике
ТОО "Capital Road Construction" работает на рынке Казахстана с 1996 года. Компания зарегистрирована в Астане и специализируется на строительстве дорог и автомагистралей.
Мы узнали, что в 2025 году компания продемонстрировала аномальный рост налоговых отчислений. Если в период с 2015 по 2024 год ежегодные выплаты в бюджет варьировались в диапазоне от 6,9 до 40,9 миллиона тенге, то в 2025 году сумма налогов подскочила до рекордных 1,74 миллиарда тенге.
Скриншот с сайта Kompra.kz
За неполный 2026 год компания уже выплатила около 20 миллионов тенге налогов.
Компания активно участвует в госзакупках: за последние годы заключено 203 госконтракта, включая крупные госконтракты на ремонт и строительство дорог, в том числе объекты АО "НК "Қазақстан Темір Жолы".
С 2015 года общая сумма взысканных с компании штрафов и пеней составила 5,8 миллиона тенге. Всего зафиксировано 49 штрафов и 90 пеней. При этом на текущий момент компания не включена в списки недобросовестных участников закупок.
124 вокзала до конца 2026 года
До конца 2026 года КТЖ планирует отремонтировать 124 железнодорожных вокзала. По данным нацкомпании, 37 из них признаны аварийными и подлежат сносу – например, уже разобран вокзал Железорудная в Рудном. На их месте планируется строительство новых зданий.
По состоянию на 11 марта строительно-монтажные работы завершены на 36 вокзалах, ещё 48 находятся на финальной стадии (85–95 процентов готовности).
Главный вывод
Таким образом, заметных результатов модернизации пока не видно ни внутри вокзала, ни снаружи, несмотря на статус столичного объекта и высокий пассажиропоток.Редакция продолжит следить за ходом реконструкции.
Читайте также: В Казахстане снесут 37 вокзалов: названы причины