Rolls-Royce vrací dvanáctiválec do hry. Chystá i elektromobil pro nejbohatší
Byla to past, do které automobilky chytaly sebe samotné. „Od roku XY už budeme vyrábět jen čistě elektrická auta,“ hlásily mnohé z nich. A Rolls-Royce nebyl výjimkou. Slavná britská značka jako termín vykonání konečného rozsudku nad dvanáctiválcovými motory stanovila konec roku 2030. Teď však plány mění.
Když v závěru roku 2023 na místo šéfa automobilky Rolls-Royce nastupoval Chris Brownridge, odcházející šéf Torsten Müller-Ötvös mu dal několik rad. Jedna z nich zněla takto:
„Buďte pokorný a naslouchejte všem skvělým odborníkům. Snažte se porozumět značce, snažte se porozumět svým klientům, mluvte s nimi co nejčastěji. Vytvořte si představu o tom, které detaily jsou pro ně důležité. Než začnete dělat rychlá rozhodnutí, naslouchejte, naslouchejte, naslouchejte.“ A Brownridge naslouchal.
Výsledkem je to, že Rolls-Royce otáčí kormidlem a ruší původní Müller-Ötvösův plán z roku 2022, podle kterého si všechna auta se soškou Spirit of Ecstasy vyrobená v příští dekádě vystačí jen s elektřinou.
Popravdě nejde o jedinou značku, jejíž šéfové v poslední době dospěli k tomu samému. Z těch cenově přístupnějších můžeme zmínit Volvo nebo Ford, z těch luxusních pak například Aston Martin, Bentley nebo Lamborghini.
Nová karma kapitánů automobilek zní takto: „Dokud budeme moct, budeme vyrábět, co budou naši zákazníci chtít.“ Rolls-Royce se teď stal součástí téhle party.
Britská automobilka má od roku 2022 v nabídce čistě elektrický model Spectre – dvoudvéřové kupé vážící skoro tři tuny a s cenovkou někde kolem deseti milionů korun. Jestli u zákazníků zvyklých na dvanáctiválcové motory obstojí, bylo před čtyřmi lety velkou neznámou.
Realita ale ukázala, že obavy byly zbytečné, protože Spectre se v nabídce „Rollsu“ prakticky ihned vyšvihl mezi špičku. Lepší čísla automobilce, která poslední roky prodává kolem šesti tisíc aut ročně, dělal jen dlouhodobý bestseller Rolls-Royce Cullinan.
Spectre ale ještě v roce 2024 v prodejích vedl alespoň v Evropě a také v Česku. Torsten Müller-Ötvös při jeho uvedení na trh předpovídal, že Spectre bude stát za pětinou ročních tržeb. To se tedy nejspíš potvrdilo.
Zároveň ale věřil, že do roku 2028 už to bude sedmdesát procent tržeb, což se téměř jistě nestane. Automobilka sice taková čísla nezveřejňuje, ale leccos napovídají ta, která přinesl dobře informovaný web bmwblog.com (Rolls-Royce je součástí skupiny BMW).
Loňský celkový prodej se podle informací webu dostal na 5664 aut, přičemž SUV Cullinan z toho představuje 3291 kusů.
Mimochodem, jde o meziroční růst o víc než čtvrtinu. Druhou příčku si pro sebe urval Spectre. Prodalo se ho ovšem jen 1002 kusů, což znamená meziroční pokles skoro o polovinu. Na paty mu pak šlape opět dvanáctiválcový Ghost s 993 prodanými vozy.
Na změnu nastavení, kdy už elektromobilita nestojí na prvním místě, mají vliv i legislativní úpravy, které ještě před pár lety tvrdé požadavky úřadů změkčují. Navíc Rolls-Royce coby malosériový výrobce není svázaný stejnými pravidly jako automobilky zaměřené na masovou výrobu.
„Legislativa se změnila,“ cituje Chrise Brownridge britský deník The Guardian. „Naše původní předpověď byla založena na jiných okolnostech. Uznáváme, že někteří klienti by raději měli dvanáctiválcový motor, který je součástí naší historie,“ dodal.
Přes částečný ústup od elektromobility ale Rolls-Royce chystá elektrická auta, o kterých se bude mluvit mnohem víc než obvykle. Britská značka se totiž vrací k samým základům automobilismu, kdy si bohatí zákazníci nekupovali kompletně hotové auto, ale začínali pořízením podvozku, jenž se následně dodal ke specializovaným karosářům.
Ti pak navrhli a vyráběli karoserie téměř jakéhokoliv tvaru přesně podle požadavku zákazníka. A přesně to samé hodlá Rolls-Royce nabízet i nyní v rámci programu Coachbuild Collection, o němž se automobilka vyjadřuje jako o „zcela nově pojaté nabídce v oblasti vrcholného luxusu“.
Velmi omezenému počtu zákazníků, které Rolls-Royce do programu pustí, totiž umožní vlastnit auto, které nebude mít nikdo jiný. Auto, které vznikne v jediném exempláři.
Značka sídlící v anglickém Goodwoodu už si v novodobé historii něco podobného vyzkoušela. Ve spolupráci se čtyřmi zákazníky nejprve v roce 2017 vytvořila jedinečný model Sweptail, o čtyři roky později přidala vůz pojmenovaný Droptail a naposledy v roce 2023 přidala další Droptail.
Po světě, spekuluje se o Malajsii, pak ještě jezdí poslední vůz z této série, jehož majitel nestál o publicitu svého auta. Cenu těchto vozů automobilka nikdy nezveřejnila, ale hovořilo se o tom, že každý z nich vyšel v přepočtu na víc než půl miliardy korun.
Jsou to právě přání na speciální úpravy, která pro Rolls-Royce znamenají velkou část příjmů. I proto se v Goodwoodu letos otevře nová část továrny za tři sta milionů liber (osm a půl miliardy korun), kde velkou část zaberou dílny divize Bespoke, která je na prakticky jakákoliv přání klientů automobilky specializovaná.
Čas tam budou trávit i ti, kteří se do projektu pojmenovaného Coachbuild Collection zapojí. Rolls-Royce slibuje, že tito klienti získají exkluzivní přístup do uzavřených zkušebních zázemí, kde budou moci sledovat vývoj.
Dostanou se i do přísně střežených designérských studií, v ateliérech budou diskutovat s řemeslnými mistry z oborů špičkového luxusu a v rámci soukromých akcí navštíví specifická místa po celém světě, která budou nějakým způsobem propojená s jejich vozem, na jehož podobě se budou aktivně podílet.
První vůz z řady Rolls-Royce Coachbuild Collection už je na světě. A možná poněkud překvapivě sází na čistě elektrický pohon, který si vypůjčí od modelu Spectre. Jeho představení se má odehrát už za pár týdnů.
„Zákazníci programu Coachbuild Collection hledají absolutní vrchol našich schopností. To, co v dubnu odhalíme, je mimořádné vyjádření současného karosářského umění Rolls-Royce – extravagantní, a přesto tiché,“ slibuje šéf značky Chris Brownridge.
The post Rolls-Royce vrací dvanáctiválec do hry. Chystá i elektromobil pro nejbohatší appeared first on Forbes.