Óscar Puente adelanta más medidas de apoyo al sector del transporte ante la crisis por la guerra de Irán

Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha adelantado este viernes que pretende tomar “más medidas” de apoyo al sector del transporte ante los efectos por la guerra en Irán, ha afirmado en una entrevista durante la tercera y última jornada del IV Foro Económico de elDiario.es.

Puente ha afirmado que tal vez le faltó un poco de “ambición” al primer decreto con medidas económicas y sociales para responder a las necesidades específicas del sector del transporte, que ha reconocido que no dio “satisfacción”, pero ha matizado que no fue “por falta de voluntad”.

Así, el ministro ha añadido que este viernes se celebrará una reunión en el Ejecutivo y que espera que salgan adelante “más medidas” de apoyo a este sector económico, en el que incide especialmente la guerra por el gran auge de los precios de los carburantes.

“Hoy tenemos una reunión y vamos a ver si somos capaces de implementar más medidas que les ayuden más. Nosotros desde luego estamos muy abiertos a ello”, ha explicado Puente, que ha confiado en que estas nuevas medidas logren “dar satisfacción a sus demandas”.

Más mantenimiento ferroviario, pero lo desliga de Adamuz

El ministro de Transportes ha abordado también el reciente accidente ferroviario mortal de Adamuz, sobre el que ha afirmado que no puede decir cuándo se sabrán finalmente los motivos del siniestro, ya que la investigación escapa de sus competencias, en manos de la Comisión independiente que lo investiga y de la justicia.

Óscar Puente, que ha descartado dimitir ante las peticiones en este sentido por parte de la oposición política por varios motivos, ha denunciado la politización del accidente, de los transportes y, en general, de muchas otras cuestiones.

El responsable de Transportes ha advertido de que “no siempre ha sido así”, para lo que ha señalado a las reacciones ante el accidente de Angrois, en el que fallecieron 80 personas. “En aquel momento una simple baliza hubiera evitado la tragedia, pero nadie miró a los responsables políticos. Aquí se está buscando al ministro detrás de una soldadura o detrás de un control de calidad, lo cual habla un poco del disparate en que se ha convertido esto”, ha sostenido Puente.

Al ser preguntado sobre si es necesario más mantenimiento, Óscar Puente ha considerado que “la inversión en seguridad y en mantenimiento nunca es demasiada. Por tanto, invertir más siempre es plausible. Es un debate aceptable y sano a tener en este país, pero siempre he tratado de desligarlo con el accidente, porque el accidente, en principio, no tiene ninguna relación con el mantenimiento de las infraestructuras”, ha sostenido.

“Hablamos de una vía que se acababa de renovar. El carril que ha roto, por mucho que algunos intentaran desinformar, era un carril recién sustituido y, por tanto, el acento en este caso habrá que ponerlo en otro sitio, no en el mantenimiento. Pero sí es cierto que el mantenimiento es importante, que somos un país que viene de décadas de retraso en materia de infraestructuras”, que el Gobierno en los últimos años está trabajando para revertir, ha afirmado Puente.

En concreto, el ministro ha cifrado un déficit de conservación, solo en carreteras que dependen el Ministerio de Transportes, de unos 5.000 millones de euros. “Tenemos por delante años de volcar más del mantenimiento y ya no tanto de hacer más extensa una red que ya es muy extensa”, ha explicado.

Los retos: transporte de mercancías y urbano

Puente ha recordado que España es una “referencia” en el sector del transporte y, en particular, en “autovías y vías de alta capacidad somos el primer país de la Unión Europea, primer país en escalas portuarias, también primero en aeropuertos y con la mejor empresa de gestión aeroportuaria del mundo, que es AENA”. Sin embargo, ha reconocido que el país sigue teniendo “debilidades” en las que hay que trabajar.

Sobre todo, Óscar Puente ha situado el reto de ampliar el transporte de mercancías por tren. “Estamos en una tasa bajísima, que no llega al 4% y tenemos un compromiso con la Unión Europea de llegar al 10% antes de 2030. Y también un objetivo, que es llegar a la media de transporte de mercancías por tren europea del 17%. Así que el reto es gigantesco”, ha explicado.

Para afrontarlo, el ministro ha señalado tres frentes: el primero, mejorar la conexión portuaria de la red ferroviaria; en segundo lugar, las terminales logísticas, con “seis grandes nodos logísticos ferroviarios” en desarrollo, y por último mejorar la dotación de la red, ahora “muy obsoleta” y para la que están invirtiendo grandes cantidades para construir “autopistas ferroviarias”.

Además, Puente ha señalado el reto del transporte urbano donde, desde su punto de vista, “España en este momento está en una situación de franca inferioridad con relación a Europa”. El ministro socialista ha considerado que este se está viendo lastrado por “la situación política” y en concreto por “el retroceso” que en ayuntamientos gobernados por el Partido Popular en solitario o en coalición con Vox, como criticó con anterioridad en otra entrevista en elDiario.es, en el que denunció la reversión por ejemplo de carriles bici.