Así serán las dos estaciones del metro de Sevilla por la Ronda Histórica: «Elegancia neutra» bajo tierra

El proyecto de obra del tramo 4 de la Línea 3 Norte del metro de Sevilla contempla el diseño de las dos estaciones, concretamente la de la Macarena y la de Capuchinos. La primera de ellas estará situada en la calle Muñoz León, desde la intersección con San Juan de Ribera y el Parlamento de Andalucía, hasta el cruce de Sánchez Perrier. La segunda se situará en la Ronda de Capuchinos, específicamente en el tramo comprendido entre León XIII y la calle La María, en la intersección con la Cruz Roja y Maestro Quiroga. Tal y como viene explicado en el documento, ambas estaciones se definen con el estilo de «elegancia neutra» de minimalismo blanco y con 'balcones' a las vías y al túnel. Predominarán los tonos blancos para dar luminosidad a recintos que, por el espacio exiguo de la Ronda, tienen restricciones importantes. Las paredes se revestirán con paneles fenólicos blancos y los suelos serán de gres cerámico de alta resistencia. El acero inoxidable y el hormigón visto completarán el aire industrial y moderno. Una de las señas de identidad de ambas paradas del metro serán los huecos circulares de 6,24 metros de diámetro en la losa del vestíbulo. Esto permitirá a los viajeros desde el nivel superior ver las vías y los andenes, creando una sensación de amplitud. Al igual que los túneles, las dos estaciones se ejecutarán mediante el método de muros pantalla (cut & cover), bajando hasta una profundidad media de 12 metros. Se organizarán en dos plantas: nivel vestíbulo (superficial), donde se realizará el control de billetes, atención al público y se ubicarán los locales comerciales y vestuarios de personal; y el nivel andenes (inferior). Éste contará con andenes laterales de 65 metros de longitud y un ancho de 4 metros. Cada andén tendrá acceso mediante escalera fija, mecánica y ascensor, garantizando la accesibilidad universal. Las puertas de los andenes seguirán el modelo usado en la Línea 2, con un sistema de control para que la espera sea totalmente segura. En caso de emergencia se han diseñado dos salidas a espacios exteriores seguros, incluyendo escaleras protegidas que conducen a un portón hidráulico en la calle. Aunque el proyecto del tramo 4 de la Línea 3 Norte termina justo antes de la estación de María Auxiliadora, que pertenece al siguiente subtramo, el túnel de este sector llega hasta los Jardines del Valle, frente a la intersección con la calle Doctor Relimpio.