Carlos Cagigal, experto energético, sobre el precio del combustible: «Nadie da datos correctos»

La medida del Gobierno para tratar de paliar las consecuencias de la guerra incluyen una reducción del IVA del combustible, que pasa del 21% al 10%. La propuesta, que acaba de entrar en vigor, se espera que vaya reflejándose en los precios de las gasolineras y estaciones de servicio y para saber qué está ocurriendo al respecto en 'Más Vale Tarde' (La Sexta) han contactado con Alfredo Arenas, presidente de la federación Andaluza de Gasolineras. Los presentadores del programa le han preguntado por la diferencia que se ven entre unos sitios y otros a la hora de repostar y la respuesta de este, de primeras ha sido referir que puede ser «por el desconcierto a la hora de aplicar los descuentos». Arenas ha continuado refiriendo que «el precio en las estaciones de servicio es li abre y cada uno puede poner el que quiera pero una vez pongas uno muy alto, lo susurros se irán a otras a repostar». Iñaki López ha hecho referencia a qué margen dañe maniobra pueden tener las grandes compañías frente a las empresas independientes «de surtidores» y este ha dicho que «es así» y que ya ocurrió en la guerra de Ucrania, «cuando se produjo una subida elevada». Otra de las cuestiones es hasta dónde podría pagarse por el combustible, cuánto podría subir aún. Alfredo Arenas ha dicho que no cree que «llegue a tres euros, tres euros y pico». Ha estimado que «se quedará máximo a 1,20-1,30 el petróleo, con márgenes como los que tenemos ahora». Los comentarios realizados por el presidente de la Federación Andaluza de Gasolineras han tenido su réplica. El experto en renovables, Carlos Cagigal, que ha participado en numerosas ocasiones en 'Más Vale Tarde', ha respondido contrariado a algunos de los argumentos dados por Arenas. Cagigal ha dicho de forma rotunda: «Estos días es para enfadarse, porque no sale nadie que de datos correctos de lo que está pasando». Ha querido «matizar» que «las grandes petroleras se tienen que gastar 500 millones en avales para cerrar un contrato de gasto de petróleo en Brasil o Nigeria», algo «que hay que contar», porque «tienen que aportar garantías y unos avales que suponen cientos de millones y que les permiten tener acceso a un contrato de largo plazo en mejores condiciones». Ha añadido también, relación a las diferencias de precios que las «mal llamadas gasolineras low cost» se ahorran dinero «no en personal», en alusión a lo que había referido Alfredo Arenas previamente. Según este experto en energías renovables, la clave está en que «trabajan con la calidad del diesel y la gasolina, cumpliendo los requisitos para España y la Unión Europea para motores de combustión, pero no es lo miso que el que vende una Repsol o Mueve, que le echa aditivos para que conserven mejor el motor, no generen el mismo nivel de emisiones y demás».