Tráfico endurece las normas para motoristas para frenar los accidentes

La Dirección General de Tráfico ha reunido al Grupo de Trabajo GT-52 de Motocicletas y Seguridad Vial para abordar la problemática del elevado número de accidentes protagonizados por los vehículos de dos ruedas. Los motoristas son el único colectivo que no logra mejorar sus cifras de siniestralidad en España. Con 441 fallecidos registrados en 2024, lo que supone un 25% del total de víctimas mortales pese a que el parque de motos representa solo el 12% de los vehículos, Tráfico ha definido nuevas líneas de actuación basadas en tres estudios técnicos recientes realizados por el INSIA, Applus IDIADA y Sigma Dos. Una de las novedades más destacadas de este encuentro es la tramitación del nuevo Reglamento General de Circulación, cuya aprobación se prevé para este mismo año y que introducirá cambios significativos en el equipamiento obligatorio. Entre estas medidas, el texto legal establecerá la obligatoriedad del uso de guantes y calzado cerrado para todos los motoristas, además de exigir un chaleco reflectante para aquellas personas que desarrollen su actividad profesional sobre dos ruedas. La eficacia de estas protecciones queda avalada por los datos del INSIA, que certifican que la ropa técnica reduce la probabilidad de lesiones hasta en un 45% y las abrasiones en un 90%. La formación se posiciona como el otro gran eje vertebrador de la estrategia de la DGT, especialmente tras detectar que solo el 22,6% de los motoristas ha realizado cursos adicionales. Para revertir esta situación, Tráfico ya reguló el pasado año el acceso al permiso A reforzando su carácter práctico y la concienciación sobre los sistemas de ayuda a la conducción denominados ARAS. Asimismo, se han consolidado los cursos voluntarios de conducción segura y eficiente, que no solo mejoran la técnica de manejo, sino que permiten a los conductores recuperar dos puntos de su saldo del permiso de conducción. Los expertos sugieren además que las futuras políticas de licencias no se limiten a la cilindrada, sino que incorporen el tipo de motocicleta y refuercen la formación para los menores de 24 años, el grupo con mayor riesgo por kilómetro recorrido. La radiografía del sector revela desafíos específicos en el segmento de las scooter, que representan algo más de la mitad del parque pero concentran el 60,8% de los siniestros. El análisis de Sigma Dos también pone el foco en los motoristas denominados «reborn» —aquellos que retoman la actividad tras un largo periodo—, quienes suelen conducir motos de tipo sport touring y reconocen adoptar prácticas inseguras a pesar de percibir el peligro. En términos generales, aunque la percepción del riesgo es alta, persisten conductas como el zigzagueo o el exceso de velocidad, lo que subraya la importancia del casco, capaz de reducir el riesgo de fallecimiento en un 42%.