BMW iX3 Neue Klasse, la prova del Il Fatto.it – L’inizio di una nuova era – FOTO
La nuova BMW iX3 rappresenta qualcosa di più di un semplice suv elettrico per la casa bavarese. Con questo modello debutta infatti la piattaforma Neue Klasse, una base tecnica completamente nuova pensata per i futuri modelli elettrici del marchio. Il frontale riprende la tradizionale calandra a doppio rene, ma reinterpretata in modo più verticale e minimalista, con una presenza scenica molto diversa rispetto alla gamma attuale.
Entrando nell’abitacolo si percepisce immediatamente il cambio di approccio progettuale rispetto alle BMW degli ultimi anni. La plancia è molto più pulita, con pochi comandi fisici e una forte integrazione tra superfici digitali e materiali. Dal punto di vista dello spazio, la iX3 offre un’abitabilità piuttosto generosa grazie alla lunghezza di 4,78 metri e al passo di quasi 2,9 metri, che significa più agio per le gambe dei passeggeri posteriori. Anche il bagagliaio è adeguato alla categoria, con una capacità di 520 litri che può arrivare fino a 1.750 abbattendo i sedili posteriori.
Uno degli elementi più interessanti della nuova iX3 è il sistema di infotainment di nuova generazione, che introduce soluzioni piuttosto originali rispetto a quelle viste finora sulle BMW. Il display centrale da 17,9 pollici gestisce il sistema iDrive e mantiene l’orientamento verso il conducente tipico delle BMW tradizionali, ma la vera novità è rappresentata dal sistema Panoramic Vision, una fascia digitale personalizzabile che corre lungo tutta la base del parabrezza e proietta le informazioni principali direttamente nel campo visivo del guidatore.
La versione principale della gamma è la iX3 50 xDrive, equipaggiata con due motori elettrici, uno per asse, che garantiscono la trazione integrale. La potenza complessiva raggiunge 489 CV con 645 Nm di coppia, valori che le permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h.
Durante la prova la sensazione è stata quella di un’auto molto equilibrata, con una spinta forte ma sempre progressiva. Gran parte del merito va al sistema elettronico chiamato Heart of Joy, uno dei quattro supercomputer della piattaforma Neue Klasse, che gestisce sterzo, sospensioni e distribuzione della coppia tra i due assi.
La batteria ha una capacità di 112 kWh lordi, con 108,9 kWh utilizzabili, ed è integrata direttamente nella struttura della vettura. Le celle cilindriche ad alta densità energetica permettono di ottenere valori di autonomia piuttosto elevati, con un dato dichiarato di 805 km nel ciclo WLTP. La piattaforma funziona a 800 volt, una soluzione che consente ricariche molto rapide nelle colonnine ad alta potenza. In corrente continua si può arrivare fino a 400 kW, e in condizioni ideali bastano circa 10 minuti per recuperare energia sufficiente a percorrere oltre 350 km. La vettura supporta inoltre la ricarica bidirezionale, quindi può alimentare dispositivi esterni o restituire energia alla rete domestica quando necessario.
Tra gli aspetti più interessanti della nuova iX3 c’è sicuramente il sistema di assistenza chiamato Simbiotic Drive, che rappresenta uno dei sistemi più evoluti sviluppati finora da BMW. Durante la prova su strada abbiamo potuto utilizzare la guida assistita su diversi tratti autostradali e la sensazione è stata piuttosto diversa rispetto a molti sistemi attuali, perché l’auto riesce a gestire accelerazione, frenata e mantenimento della corsia in modo molto naturale.
La particolarità è che non si richiede di tenere sempre le mani sul volante. Se il conducente interviene per sicurezza, magari toccando il volante o il pedale del freno, il sistema non si disattiva ma si adatta alla correzione e continua a funzionare. È un approccio che rende la collaborazione tra guidatore e vettura molto più fluida, soprattutto nei lunghi viaggi. Anche il cambio corsia automatico funziona in modo piuttosto interessante: basta guardare lo specchietto laterale e una telecamera interpreta l’intenzione di cambiare corsia, eseguendo la manovra se la strada è libera. La vettura dispone inoltre di parcheggio automatico avanzato e di un sistema di telecamere che controlla l’ambiente circostante a 360 gradi, rendendo le manovre particolarmente semplici.
La nuova BMW iX3 Neue Klasse arriverà sul mercato europeo nel corso del 2026, inaugurando una generazione completamente nuova di modelli elettrici del marchio. Il prezzo della versione iX3 50 xDrive parte da circa 69.900 euro, una cifra che la posiziona direttamente nel segmento degli sport utility elettrici premium.
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