Porsche celebra 75 años en Retro Classics con 4 joyas
Porsche arrancará oficialmente su aniversario en la feria Retro Classics Stuttgart, que en 2025 reunió a 77.000 visitantes y que en 2026 celebra su 25º aniversario. La cita, del 19 al 22 de febrero, servirá como punto de partida de “Raceborn – 75 Años de Porsche Motorsport”, un programa anual que recorrerá distintos eventos internacionales con el Museo Porsche como embajador.
En el pabellón 1 no solo habrá carrocerías brillando bajo focos halógenos. El equipo de Museo y Patrimonio exhibirá documentos originales, piezas históricas y material audiovisual que explican cómo la marca ha afrontado cambios normativos, límites técnicos y revoluciones tecnológicas desde 1951. “El automovilismo es parte de la identidad de la compañía”, afirma Achim Stejskal, Director de Museo y Patrimonio de Porsche.
El gran atractivo será la presentación pública del modelo que actuará como embajador del automovilismo del Museo Porsche durante 2026. Este coche, cuyo diseño especial se revelará únicamente en el stand, participará en numerosos eventos a lo largo del año como símbolo rodante de los 75 años de competición.
Del 356 SL al 911 GT3 R: tres épocas, una misma obsesión
356 SL: el primer gran golpe en Le Mans
Uno de los protagonistas será el Porsche 356 SL original, conocido internamente como Tipo 514. Fue el primer modelo desarrollado específicamente para la competición. En 1951 logró la victoria en su categoría en las 24 Horas de Le Mans, marcando el inicio oficial de Porsche en el automovilismo internacional.
Durante los años cincuenta acumuló victorias de clase en distintos circuitos y demostró una fiabilidad poco común en pruebas de resistencia como el Lieja-Roma-Lieja. Richard von Frankenberg firmó un récord de 72 horas de conducción continua: 10.987 kilómetros a una velocidad media de 152,34 km/h. Un ejercicio de resistencia mecánica y humana difícil de imaginar hoy.
909 Bergspyder: ingeniería al límite del peso
Desarrollado en 1968 bajo la supervisión de Ferdinand Piëch, el Porsche 909 Bergspyder fue concebido para el Campeonato de Europa de Montaña. Su peso inferior a 400 kilogramos lo convirtió en una referencia extrema en construcción ligera.
- Motor bóxer de ocho cilindros refrigerado por aire.
- Cilindrada cercana a los 2 litros.
- Potencia: 275 CV (202 kW).
- Aceleración 0-100 km/h en aproximadamente 2,4 segundos.
- Estructura tubular de aluminio y muelles helicoidales de titanio.
Su carrocería, moldeada en plástico reforzado con fibra de vidrio, reducía cada gramo innecesario. La filosofía era clara: menos peso, más eficacia. Una obsesión que todavía hoy define muchos modelos de la marca.
911 GT3 R: el presente decidido por décimas
La historia moderna estará representada por el Porsche 911 GT3 R que compitió en el DTM con el equipo cliente Manthey EMA. Hace menos de un año, Ayhancan Güven aseguró el título en Hockenheim en la última vuelta de la carrera final, convirtiéndose en el primer campeón turco del campeonato.
El DTM actual es uno de los escenarios más exigentes para un GT3: distancias cortas, paradas obligatorias en boxes y especificaciones técnicas igualadas que hacen que la estrategia y la gestión de neumáticos sean determinantes. Aquí, cada décima cuenta.
Mesa redonda, cantera y 25 años de feria
El sábado 21 y el domingo 22 de febrero a las 14:00 (CET), Porsche organizará la mesa redonda “Diferentes perspectivas en el automovilismo”. Participarán Timo Bernhard, Ayhancan Güven, Holger Eckhardt y Frank Jung, abordando temas como el salto de las carreras virtuales a los circuitos reales o la experiencia de dirigir un equipo tras haber sido piloto.
Durante toda la feria, el equipo del Museo Porsche atenderá a los visitantes interesados en conocer detalles técnicos y anécdotas de los vehículos expuestos. También habrá actividades prácticas para los más jóvenes y una selección de productos oficiales en la tienda del museo.