OMODA 7 SHS: 92 km eléctricos y 1.200 km sin repostar
El nuevo OMODA 7 SHS ya figura en el configurador oficial de la marca en España (web oficial de OMODA España) y llega con una ofensiva clara: más tecnología, más autonomía y una garantía de 8 años o 160.000 km. En un mercado donde el híbrido enchufable se examina con lupa (consumo real, tiempos de carga, etiqueta CERO), cada cifra cuenta.
Con 4.660 mm de longitud, 1.875 mm de anchura y 2.720 mm de batalla, se posiciona en el corazón del segmento D-SUV electrificado. Rivaliza, por tamaño, con modelos como el Hyundai Tucson PHEV o el Kia Sportage PHEV. Pero su carta de presentación no está solo en la ficha técnica, sino en cómo combina potencia, eficiencia y autonomía total.
Sistema SHS: 92 km eléctricos y más de 1.200 km totales
La clave está en su sistema Super Hybrid System (SHS). Combina un motor 1.5 TGDI DHE de 105 kW (143 CV) con un propulsor eléctrico principal de 150 kW (204 CV), gestionados por una transmisión híbrida dedicada DHT. El resultado: 205 kW (279 CV) y 365 Nm de par máximo.
Consumo homologado de 2,3 l/100 km
- Batería: 18,4 kWh (química LFP)
- Autonomía eléctrica WLTP: hasta 92 km
- Consumo mixto WLTP: 2,3 l/100 km
- Emisiones: 53 g/km de CO₂
- Carga rápida: 30%-80% en 20 minutos (40 kW CC)
Traducido a la vida real: trayectos diarios en modo eléctrico sin gastar una gota de gasolina y viajes largos que superan los 1.200 km combinando depósito de 60 litros y batería cargada. ¿De verdad elimina la ansiedad de autonomía? Sobre el papel, sí. Y lo hace con etiqueta CERO de la DGT.
El motor térmico presume de una eficiencia térmica del 44,5%, cifra que lo sitúa entre los más avanzados de su categoría. Integra ciclo Miller profundo, gestión térmica inteligente y sistemas de reducción de fricción. En taller, eso significa menos pérdidas energéticas y más rendimiento útil.
Plataforma T1X y 19 ADAS de serie
El OMODA 7 SHS se apoya en la plataforma multienergía T1X del Grupo Chery. Suspensión McPherson delante y multibrazo detrás. Dirección asistida eléctrica configurable y freno brake-by-wire con respuesta de 150 ms y presión hidráulica de hasta 180 MPa.
En seguridad, equipa 19 sistemas ADAS de serie: AEB, ACC, LDP, BSD, RCTA, ELK o ISA, entre otros. La carrocería emplea un 72,1% de aceros de alta resistencia y ha sido desarrollada en el Crash-Test Center de 32.000 m² del grupo en Wuhu. La marca asegura que el sistema de airbags mantiene más del 50% de presión durante 6 segundos tras el impacto para evitar lesiones secundarias.
Habitáculo digital con Snapdragon 8155
Puertas adentro, el ambiente es tecnológico. Panel digital de 8,88 pulgadas y pantalla central deslizante de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K y más de 1.000 nits de brillo. Funciona con procesador Qualcomm Snapdragon 8155, 12 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento.
Arranca en unos 4 segundos y puede ejecutar más de 20 comandos en 30 segundos. La interacción por voz inteligente de cuatro zonas permite que conductor y pasajeros gestionen climatización, navegación o multimedia sin apartar las manos del volante. Es rápido. Fluido. Y sorprendentemente intuitivo.
El maletero ofrece 537 litros (hasta 1.294 litros con asientos abatidos) y el confort acústico se refuerza con cristales de doble capa y cancelación activa de ruido. Asientos calefactados desde el acabado Pure; ventilados y con memoria en Premium.
Garantía de 8 años y red de 100 concesionarios
En un mercado donde la confianza pesa tanto como el precio, OMODA lanza un mensaje directo: 8 años o 160.000 km de garantía, superando los 7 años habituales en la gama. Además, promete que el 98% de los recambios llegan en menos de 24 horas en península.
La red supera los 100 concesionarios y talleres en España. Un despliegue que busca disipar dudas habituales en marcas emergentes. Porque no todo es potencia y autonomía; también cuenta quién te atiende cuando se enciende un testigo en el cuadro.
El OMODA 7 SHS no solo amplía la gama entre el OMODA 5 y el 9 SHS. Refuerza una estrategia clara: electrificación accesible, cifras competitivas y una propuesta tecnológica que, al menos sobre el papel, apunta alto. Muy alto.