El Gobierno inicia ahora una mejora de la N-432... en Granada para no pasar de 100 kilómetros por hora

Ni autovía ni en Córdoba. Las decisiones del Gobierno central sobre la carretera N-432 , la que va de Badajoz a Granada recorriendo la provincia de Córdoba del noroeste al sureste siguen dando dos mensajes: ni se convertirá en una autovía de dos carriles por cada sentido y ni tendrá prioridad en territorio de Córdoba. Este jueves el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 786.518 euros (IVA incluido) un contrato de servicios para redactar el estudio informativo del acondicionamiento y mejora de un tramo de 13 kilómetros de la carretera N-432 a su paso por las localidades de Puerto Lope y Cuesta de Velillos, en la provincia de Granada . No habla de un nuevo tramo ni de la conversión en autovía, que es lo que se había reclamado, sino de « acondicionamiento y mejora», que es lo último de lo que había hablado el Gobierno. No se menciona a la A-81, que sería el nombre de esta autovía siempre relegada. En una respuesta parlamentaria, el Ejecutivo de Pedro Sánchez había asegurado que su prioridad era «una estrategia de actuaciones progresivas sobre la actual N-432 con el objetivo de mejorar de forma inmediata sus condiciones de seguridad y funcionalidad». Curiosamente, un día antes de que lo anunciara el Gobierno, ya había hablado de la mejora de este tramo la senadora popular por Córdoba Cristina Casanueva . Según ella, este recorrido desde Puerto Lope y Cuesta de Velillos, en la carretera N-432, será una carretera con limitación a 100 kilómetros por hora. «Es algo propio de una carretera convencional. El Gobierno de Sánchez ha contratado un estudio informativo a una empresa para que determine cómo será el tramo de 13 kilómetros en la provincia de Granada, contemplando cualquier tipo de carretera y con la condición de que la velocidad del tramo sea de 80 a 100 kilómetros por hora», concluye la senadora popular. El Gobierno, sin embargo, insiste en que el objeto de este estudio informativo es analizar «distintas alternativas de trazado y configuración», que pueden ser de « carretera convencional , vía 2+1, multicarril o autovía». Todo para que permitan «mejorar la seguridad vial, la capacidad y la funcionalidad de este tramo. Es decir, no estaría descartada del todo la autovía, aunque sería una opción que se estudia junto con otras. No en vano, se trata de un tramo en que confluyen tráficos locales y de largo recorrido, con una Intensidad Media Diaria de hasta 7.700 vehículos , de los cuales cerca del 20% son pesados. Adicionalmente, el tramo presenta una serie de características «con potenciales de mejora, tales como anchura escasa, limitaciones de velocidad, numerosos accesos o un trazado sinuoso». Son aspectos que podrían aplicarse a muchos otros puntos del trazado la carretera N-432 a su paso por Córdoba, donde abundan los accidentes por la elevada densidad del tráfico y el hecho de ser la principal vía de comunicación entre toda la provincia y la comunidad de Extremadura. El Gobierno habló en los últimos meses de motivos tales como la afección al territorio del lince ibérico para seguir retrasando un proyecto que han reclamado vecinos de varias comarcas que no tienen todavía una vía con dos carriles para cada sentido en sus desplazamientos más importantes.