Ejército del Aire y del Espacio aclara el misterio en Torrejón: el ruido ocultaba una prueba clave
Ejército del Aire y del Espacio y Base Aérea de Torrejón: qué había detrás de los ruidos nocturnos
El Ejército del Aire y del Espacio ha despejado la incógnita sobre los ruidos nocturnos registrados en la Base Aérea de Torrejón. En un comunicado oficial difundido a través del Ministerio de Defensa y accesible en la web institucional del Ministerio de Defensa del Gobierno de España, el departamento ha explicado que se trataba de ensayos técnicos programados con un Eurofighter.
Las pruebas no estaban relacionadas con maniobras operativas ni con ejercicios de alerta. Forman parte de un proyecto de innovación tecnológica centrado en el uso de Combustible Sostenible de Aviación, conocido como SAF por sus siglas en inglés. El objetivo era medir un parámetro muy concreto que no puede evaluarse en condiciones convencionales.
En concreto, el Ejército del Aire y del Espacio buscaba comprobar si el empleo de SAF reduce las emisiones infrarrojas del motor respecto al combustible estándar utilizado en la aviación militar. Este aspecto resulta clave en escenarios de defensa avanzada, donde la firma térmica de una aeronave puede influir en su detectabilidad.
Por qué las pruebas debían realizarse de noche
Las mediciones exigían ausencia de interferencias solares. La radiación del sol altera los sensores encargados de registrar la emisión infrarroja del motor. Por ese motivo, los ensayos debían realizarse en horario nocturno y al aire libre.
El procedimiento consistía en mantener el avión en tierra con el motor en funcionamiento en distintos regímenes de potencia. Estas condiciones generaron un nivel sonoro superior al habitual, amplificado además por determinadas circunstancias meteorológicas que favorecieron la propagación del ruido hacia zonas residenciales cercanas.
Tres fases diferenciadas en el ensayo del Eurofighter
Las pruebas desarrolladas en la Base Aérea de Torrejón se estructuraron en tres etapas técnicas:
- Fase inicial de ajuste y calibración de los sistemas de medición.
- Fase de caracterización utilizando combustible convencional JP8.
- Fase final centrada en la evaluación del Combustible Sostenible de Aviación.
En el proyecto participan la empresa ITP Aero y la Universidad Politécnica de Madrid, en colaboración con personal técnico y operativo del Ejército del Aire y del Espacio.
Proyecto Bacsi: sostenibilidad y modernización en el Ejército del Aire y del Espacio
Estas pruebas se integran en el denominado Proyecto Base Aérea Conectada, Sostenible e Inteligente, conocido como Bacsi. Desde 2020, el Ejército del Aire y del Espacio impulsa esta iniciativa con el fin de incorporar tecnologías limpias y sistemas digitales avanzados en sus instalaciones y operaciones.
El proyecto persigue varios objetivos estratégicos:
- Reducir la huella medioambiental de las bases aéreas.
- Optimizar el consumo energético mediante digitalización.
- Evaluar combustibles alternativos compatibles con la operatividad militar.
- Mantener la interoperabilidad con fuerzas aliadas.
Experimentación con SAF desde 2022
El uso de mezclas de SAF no es nuevo en la aviación militar española. En 2022 comenzaron las primeras pruebas con biojet. En 2023 se presentaron avances en foros especializados del sector aeroespacial.
Un hito relevante se produjo en septiembre de 2024, cuando el Ejército del Aire y del Espacio logró realizar vuelos supersónicos empleando mezclas de SAF en aeronaves Eurofighter y F-18. Las mezclas utilizadas habían sido producidas en España, lo que supuso un avance industrial y tecnológico.
Marco normativo y límites de mezcla
Desde finales del pasado año, la normativa permite emplear mezclas de hasta un 30 por ciento de SAF con combustible convencional en operaciones militares. Este porcentaje facilita la integración progresiva sin alterar los estándares técnicos ni los requisitos de seguridad.
La adopción gradual responde a criterios de fiabilidad mecánica y compatibilidad con sistemas existentes. El Ejército del Aire y del Espacio subraya que cualquier cambio en el combustible debe garantizar la misma capacidad operativa que el JP8 tradicional.
Impacto vecinal y comunicación institucional
La intensidad de los ruidos nocturnos en la Base Aérea de Torrejón generó inquietud entre los residentes de municipios próximos. Las autoridades militares han reconocido que el carácter puntual de las pruebas no evitó que el sonido fuera perceptible en determinadas áreas urbanas.
Fuentes oficiales insisten en que la elección del exterior para los ensayos responde a criterios científicos. Las mediciones infrarrojas requieren espacio abierto y condiciones específicas que no pueden reproducirse en hangares cerrados.
El Ejército del Aire y del Espacio ha reiterado su compromiso con la transparencia y con la comunicación ante situaciones que puedan afectar a la población. También ha subrayado que estas actividades se enmarcan en un proceso de modernización necesario para cumplir objetivos de sostenibilidad y adaptación tecnológica.
Ejército del Aire y del Espacio: innovación y sostenibilidad como eje estratégico
La aclaración sobre los ruidos nocturnos en la Base Aérea de Torrejón pone de relieve la apuesta del Ejército del Aire y del Espacio por integrar innovación tecnológica y sostenibilidad sin comprometer la capacidad de defensa.
El desarrollo del Combustible Sostenible de Aviación y su evaluación en plataformas como el Eurofighter forman parte de una estrategia más amplia orientada a reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética. La experiencia obtenida en Torrejón servirá para futuras decisiones sobre la adopción definitiva de SAF en operaciones habituales.
Así, el episodio que generó incertidumbre vecinal se inscribe en una transformación estructural del Ejército del Aire y del Espacio, que busca adaptar la Base Aérea de Torrejón y el conjunto de sus infraestructuras a los desafíos tecnológicos y medioambientales del presente.