España alcanza casi 50 mil puntos de recarga eléctrica

La infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en España ha comenzado el año 2026 mostrando una sólida tendencia de consolidación, alcanzando los 49.450 puntos operativos a fecha de 1 de febrero. Según los últimos datos facilitados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, esta cifra representa un ligero ajuste del uno por ciento respecto al cierre del ejercicio anterior, un movimiento que la patronal atribuye a la actualización de equipos y a la rigurosidad de su nueva metodología de medición. El análisis de la asociación destaca que, a pesar de este leve reajuste cuantitativo en la red global, la calidad tecnológica de los puntos sigue mejorando de forma notable, especialmente en lo que se refiere a la alta potencia, fundamental para los desplazamientos de larga distancia. Durante el primer mes del año, el despliegue de estaciones ultrarrápidas ha liderado el crecimiento del sector, con un incremento superior al cinco por ciento en los cargadores que superan los 350 kW y de un cuatro por ciento en el segmento de entre 150 y 350 kW. Este impulso en la carga en corriente continua es, para la asociación, la clave para ofrecer una experiencia de usuario equiparable a la de los vehículos de combustión tradicional. Paralelamente, los puntos de carga rápida de entre 50 y 150 kW también han experimentado un avance positivo, consolidando una red que ya es capaz de dar respuesta al incremento actual de las matriculaciones de vehículos eléctricos en todo el territorio nacional. Geográficamente, el despliegue mantiene una concentración significativa en cuatro regiones clave. Cataluña, Madrid y Andalucía encabezan el ranking nacional, sumando entre las tres casi la mitad de los puntos disponibles en España. Si se añade la Comunidad Valenciana a este grupo, estas cuatro autonomías aglutinan cerca del sesenta por ciento de la red pública operativa. Ante este escenario, el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha señalado que el año 2026 se presenta como un periodo de maduración donde, una vez garantizada la cobertura para viajes largos, el desafío debe centrarse ahora en la recarga urbana en corriente alterna para aquellos usuarios que carecen de plaza de aparcamiento propia. Para garantizar la fiabilidad de estos indicadores, la asociación ha renovado profundamente su forma de reportar los datos, integrando técnicas de análisis de big data y adoptando los criterios del Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos. Esta metodología permite que las cifras españolas sean plenamente coherentes con los estándares de la Comisión Europea y el observatorio EAFO. Bajo esta nueva óptica, AEDIVE solo contabiliza los puntos que están estrictamente activos y operativos en el momento del informe, lo que explica las pequeñas variaciones mensuales y asegura que el mapa de infraestructuras refleje con total transparencia la realidad técnica que se encuentra el conductor al llegar a una estación de carga.