‘Checo’ Pérez se ‘trepa’ al Cadillac: ¿Cuándo son y cómo ver los tests de pretemporada de la F1 en Bahréin?
La Fórmula 1 entra de lleno en la era 2026 con los tests oficiales de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahréin, el primer gran laboratorio público para los nuevos monoplazas bajo el reglamento técnico más disruptivo de los últimos años.
Con seis días de actividad en pista, las escuderías afinan autos completamente nuevos rumbo al arranque del campeonato en Australia, mientras los aficionados podrán seguir parte —y luego la totalidad— de la acción vía plataformas oficiales y señales internacionales.
¿Cuándo son los tests de pretemporada de la F1 2026 en Bahréin?
Las pruebas se dividen en dos bloques oficiales, ambos en el desierto de Sakhir. Cada jornada ofrece ocho horas efectivas de pista, con una pausa intermedia para ajustes técnicos y cambios de piloto:
| Test | Fecha | Horario CDMX |
|---|---|---|
| Test 1 – Día 1 | Martes 11 de febrero | 01:00 – 10:00 |
| Test 1 – Día 2 | Miércoles 12 de febrero | 01:00 – 10:00 |
| Test 1 – Día 3 | Jueves 13 de febrero | 01:00 – 10:00 |
| Test 2 – Día 1 | Martes 18 de febrero | 01:00 – 10:00 |
| Test 2 – Día 2 | Miércoles 19 de febrero | 01:00 – 10:00 |
| Test 2 – Día 3 | Jueves 20 de febrero | 01:00 – 10:00 |
Cada equipo dispone de un solo auto, por lo que los pilotos se reparten el programa: aproximadamente un día y medio de manejo por piloto en cada bloque, con estrategias distintas según la escudería.
¿Dónde ver los tests de la F1 en Bahrein?
La cobertura crece de forma progresiva entre ambos bloques:
- Test 1: Última hora de cada día en vivo, programas de análisis posterior
- Test 2: Cobertura completa en vivo de cada minuto en pista y programas previos y posteriores con análisis técnico
Plataformas con derechos de transmisión en vivo:
- F1 TV Pro
- Sky Sports
- TUDN
- Izzi
Además, la F1 publicará contenido escrito, social y en video con enfoque técnico a través de sus canales oficiales.
¿Qué buscan los equipos en estos tests?
Las pruebas en Bahréin marcan el primer momento real para exigir a autos construidos desde cero. Ningún componente se arrastra desde 2025, lo que obliga a validar conceptos aerodinámicos, software y nuevas herramientas de gestión de energía como Boost, Overtake y Recharge.
Tras un shakedown inicial en Barcelona, ahora los equipos elevan el ritmo para evaluar fiabilidad, simular fines de semana completos y comenzar a explorar rendimiento, aunque los tiempos por vuelta aún engañan. Con cargas de combustible variables, hasta 10 kilos pueden representar cerca de tres décimas por giro, lo que distorsiona cualquier comparación directa.
¿Cómo son los autos 2026 según los pilotos?
Las primeras reacciones coinciden en un punto: la F1 2026 exige más del piloto. Lando Norris, campeón vigente, describió el nuevo auto como “divertido de manejar” y explicó que ahora hay “más potencia y menos agarre”, lo que obliga a controlar más el coche. También anticipó carreras más dinámicas: “Verán más movimientos, más defensa y más caos, lo cual es genial para ustedes”.
En la misma línea, Oscar Piastri destacó que el monoplaza presenta retos, pero sin resultar extraño. “Tienes mucha potencia y menos grip, con llantas más angostas”, señaló, aunque subrayó que siguen siendo “los autos más rápidos del mundo”.
Progress under pressure. The first Cadillac Formula 1® Team livery is here. pic.twitter.com/u2LVwQkFL5
— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) February 9, 2026
Desde Ferrari, Lewis Hamilton valoró el carácter del nuevo SF-26: “Es más sobrevirador, más nervioso, pero más fácil de controlar y más disfrutable”. Charles Leclerc calificó el momento como “emocionante”, con un peso clave en la gestión de energía.
En Mercedes, George Russell resaltó la potencia: “Probablemente es el F1 más rápido que he visto pasar por Barcelona”, además de sentir autos más ligeros y ágiles. Para los jóvenes, el cambio abre oportunidades. Kimi Antonelli habló de mayor margen para jugar con la puesta a punto, mientras Isack Hadjar y Arvid Lindblad coincidieron en que el piloto ahora puede marcar más diferencia. Ollie Bearman lo resumió así: “Es una gran oportunidad para influir en el resultado final”.
Bahréin, el escenario ideal para probar
El Circuito Internacional de Bahrein nació en 2002 sobre un lienzo desértico y debutó en la F1 en 2004. Diseñado por Hermann Tilke, ofrece 5.412 km que combinan rectas largas y curvas técnicas. Su punto más exigente es la curva 10, cerrada, en bajada y con peralte negativo, mientras el paso rápido por la curva 12 permite exprimir el auto.
Las condiciones retan a los equipos: viento, cambios bruscos de temperatura y sesiones nocturnas bajo reflectores. Para el público, las mejores vistas llegan desde la tribuna Batelco —entre curvas 8 y 11— o desde la zona exterior de curvas 1 y 2, ideal para adelantamientos.
Concluidos los tests, los equipos regresan a fábrica antes de enviar los autos a Australia, donde la temporada 2026 levantará el telón del 6 al 8 de marzo.