Las claves del acuerdo entre sindicatos de maquinistas y Transportes para desconvocar la huelga de ferrocarril

Los sindicatos mayoritarios, compuestos por Semaf, UGT y CCOO, han llegado a un acuerdo con el Ministerio de Transportes para desconvocar desde este martes la huelga de ferrocarril convocada para los días 9, 10 y 11. Semaf ha publicado una nota explicando los detalles para paralizar la huelga tras la reunión de este lunes con el Ministerio, Adif y Grupo Renfe. El sindicato ha confirmado que se han cumplido «todas» sus reivindicaciones para desconvocar los paros previstos y ha compartido el acta del acuerdo por el que tanto la parte de la Adminitración como la empresarial se comprometen a un Plan de Choque inmediato. Esto afecta en primer lugar al Ministerio de Transportes y después tanto a Adif como a Grupo Renfe. Por otro lado, el acuerdo suscrito detalla el refuerzo de los medios de la AESF. Esto se va a hacer por medio de un aumento de personal, recursos y estructura. Según detalla el documento, la dotación de personal consistirá en 50 plazas de estructura, con dos nuevas subdirecciones y mandos intermedios necesarios, así como establecer los mecanismos necesarios para atraer y retener el talento en estos puestos con la adecuada dotación económica. El Grupo Renfe debe tramitar una tasa adicional a la ordinaria para reforzar los procedimientos operativos y reducir la carga asociada a la incertidumbre y el error humano. Por ello, se harán 1.200 contratos adicionales repartidos en distintos colectivos: estructura y mandos, conducción, intervención, estaciones, CGO y mantenimiento. El objetivo, según el acuerdo, es reforzar los procedimientos operativos, asegurar el personal a bordo de los trenes de MD y LD y reducir el error humano para aumentar la confianza de los trabajadores en los sistemas técnicos y en la organización. Por otro lado, el texto recoge que la segunda fase del mantenimiento de las series 452 y 453, ya que en la primera no se puede, se asume internamente y quedará reflejado en la planificación de la compañía. También se internaliza el mantenimiento de los vehículos de la serie 104 a la BM de Málaga AV, para el que procederá al aumento en la dotación de vehículos. Renfe avanzará en la unificación de las ATL con su internalización en el ámbito del material rodante de Renfe Viajeros, tanto de material motor como de material autropulsado de los talleres de León (BM), Córdoba (BM), Miranda (BM), Tarragona (BM), Sagunto (BAT), Escombreras (BAT), Vicálvaro (BAT), Portbou (BM y BAT) e Irún (BM). La compañía se compromete a valorar la incorporación de los contratos de mantenimiento que en la actualidad están externalizados. En el mismo modo, relizarán un mantenimiento integral de los nuevos trenes de alta velocidad adquiridos en la próxima licitación. Para el confort térmico de los viajeros, la empresa ejecutará campañas específicas de mejora y aseguramiento de la calidad de los sistemas de climatización de los trenes.