El truco que usan en talleres para pasar la ITV sin fallos

Muchos conductores llegan a la estación ITV sin preparar su coche. Y no hablamos de reparar: basta con aplicar un truco que los mecánicos usan casi a diario y que puede evitar hasta un 15 % de rechazos por emisiones.

¿En qué consiste? Se trata de someter al motor a una pequeña sesión de “limpieza de humos” antes de acudir a la inspección. El procedimiento es tan simple como desconocido para la mayoría: revolucionar el coche en vacío (en punto muerto) durante unos minutos, con el motor caliente, para expulsar carbonilla acumulada en el escape.

Por qué este truco funciona en la ITV

La clave: carbonilla y sonda lambda

• El 14,3 % de los rechazos en ITV se deben a fallos en emisiones contaminantes.
• La acumulación de residuos de carbonilla en el escape altera la lectura de la sonda lambda.
• Una combustión pobre o con mezcla alterada puede disparar los valores de CO y opacidad.

Como detalla AECA-ITV en su informe anual, uno de cada siete coches no pasa la prueba por este motivo. Y en motores diésel previos a Euro 5, el riesgo se multiplica si el coche solo ha circulado en trayectos cortos o urbanos.

Según explica Javier Catalá, técnico de emisiones en ITV Levante: “Es como hacerle carraspear al motor antes de leerle la voz. Si lo calientas y le haces escupir antes de la prueba, todo fluye mejor”.

Cómo hacerlo bien (sin romper nada)

• Conduce al menos 20 minutos antes de acudir a la ITV.
• En el aparcamiento previo o mientras esperas turno, mantén el motor arrancado.
• Revoluciona el motor a unas 3.500 rpm durante 30 segundos, en punto muerto, con intermitencias.
• Evita hacerlo en frío: podrías dañar el catalizador.

Este gesto expulsa hollín, desatasca el tramo final del escape y, en motores diésel, ayuda al filtro antipartículas (DPF) a completar la regeneración si estaba a medias.

¿Es legal? ¿Puede fallar?

Absolutamente legal. No modifica el coche, no usa aditivos y no interfiere con sensores. Es, de hecho, una práctica recomendada en muchas estaciones y citada incluso en el manual de procedimiento de inspección.

¿Puede no funcionar? Sí, si hay defectos reales (sensor averiado, inyectores sucios, catalizador dañado…), este truco no hará milagros. Pero si el coche está bien y solo acumula residuos, aumentará tus opciones de pasar sin rechazos.

¿Y los coches nuevos?

En modelos Euro 6 y posteriores, la electrónica ajusta en tiempo real la mezcla, y los sensores suelen detectar y compensar pequeñas desviaciones. Pero en coches con más de 8 años, el truco puede marcar la diferencia.

Un técnico de Applus+ lo resume así en su guía de inspección 2023: “No hay que engañar a la ITV, pero tampoco ir en desventaja. Si puedes mejorar los resultados limpiando el sistema, ¿por qué no hacerlo?”.

Otros trucos recomendados por profesionales

• Usar un limpiador de inyectores una semana antes de la ITV.
• Revisar el nivel de aceite: un exceso puede contaminar la mezcla.
• Evitar pasar la ITV en frío (primeras horas del día sin rodar antes).

En definitiva, un gesto gratuito y eficaz. Como dice el refrán: mejor sudar en el taller que llorar en la estación.