Skoda Epiq: Erste Bilder vom Elektro-SUV, Infos zu Preis und Marktstart

Mit dem Epiq bringt Skoda erstmals ein elektrisches Stadt-SUV mit klarer Designlinie, viel Platz und einem Preis auf Kamiq-Niveau. Wann er startet. Skoda erweitert sein elektrisches Portfolio um ein neues Segment: Mit dem Epiq gab der Hersteller bereits auf der IAA Mobility 2025 einen konkreten Ausblick auf ein vollelektrisches City-SUV. Nun folgen erste Bilder der noch getarnten Serienversion und ein Zeitrahmen für den Marktstart: Er soll im Herbst erfolgen. Der Epiq ist Teil einer konzernweiten Initiative. Unter Federführung von Cupra entstehen mehrere Elektrofahrzeuge für das Einstiegssegment unter den Marken Volkswagen , Skoda und Cupra – auf gemeinsamer technischer Basis, aber mit markenspezifischer Ausprägung. Startpunkt der günstigen VW-Konzernstromer: Der Innenraum des ID. Polo im Check Bruch mit der Namenstradition: Das soll Skodas neues Flaggschiff Peaq werden 4,17 Meter Länge – und so viel Platz wie eine Klasse höher Der Epiq ist 4,17 Meter (Kampiq: 4,24 Meter) lang und soll laut Hersteller Raum für fünf Personen und 475 Liter Gepäck bieten. Damit liegt er beim Kofferraumvolumen leicht über dem ID. Cross von Volkswagen (450 Liter) und rund 25 Prozent über dem Kamiq, heißt es von Skoda. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 430 Kilometer – ein Wert, der den Epiq auch für längere Strecken qualifizieren soll. Besonderes Augenmerk legt Skoda auf den Einstiegspreis: Dieser soll ungefähr auf dem Niveau des aktuellen Kamiq mit Verbrennungsmotor liegen, etwa bei 26.000 Euro. Damit wird der Epiq voraussichtlich das günstigste E-Modell der Marke und könnte für viele Käuferinnen und Käufer zum ersten Elektroauto werden. "Modern Solid" als neue Linie Als erstes Modell trägt der Epiq vollständig Skodas neue Designsprache "Modern Solid", die schon beim Elroq und Enyaq zum Einsatz kommt. Diese setzt auf kantige Formen, robuste Elemente und klare Flächen. Auffällig ist das sogenannte Tech-Deck-Face mit tief sitzenden Hauptscheinwerfern und einer markant gezeichneten Frontschürze. Eine neue Tornado-Linie betont die Schultern und trennt visuell die Karosserie von der verglasten Fahrgastzelle. Innenraum: Nicht nur Touchbedienung Im Innenraum setzt Skoda auf Funktionalität. Kabelloses Laden, klassische Tasten, haptische Drehregler sowie Gepäcklösungen wie Taschenhaken, Halterungen und versteckte Fächer sind vorgesehen. Statt eines reinen Touchscreen-Konzepts kombiniert Skoda analoge und digitale Bedienelemente. Drei Motorvarianten zur Auswahl Es gibt im Basismodell einen Akku mit 37 kWh für 315 Kilometer, der eine E-Maschine von 85 kW/115 PS speist und mit eher mageren 50 kW geladen werden kann. Mehr Power in beiden Richtungen gibt es mit der nächsten Motorvariante: Sie hat 99 kW/135 PS und lädt mit 90 kW. Das Topmodell kommt dann schon auf 155 kW/211 PS und fährt mit einem 51,7 kWh großen Akku bis zu 430 Kilometer weit. Danach lädt es mit maximal 125 kW. Am Wechselstrom gilt für alle 11 kW, und gegen Aufpreis funktioniert das Laden auch bidirektional, es können also auch externe Geräte wie E-Bikes geladen werden. Je nach Motorleistung schafft der Epiq laut Skoda den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in 11,0 bis 7,4 Sekunden und erreicht 150 oder in der Topversion 160 km/h. Produktion in Spanien Gebaut wird der Epiq im spanischen Werk Navarra – zusammen mit den Schwestermodellen von Volkswagen und Cupra. Die Serienversion des Epiq soll Mitte des Jahres ihre Weltpremiere feiern. Ziel der gemeinsamen Plattformstrategie soll sein, Skaleneffekte zu nutzen und Elektrofahrzeuge auch in unteren Segmenten wettbewerbsfähig zu machen. Mit dem Epiq sinkt der Einstiegspreis in die Elektromobilität bei Skoda um rund 18.000 Euro – und weiter will der Hersteller offenbar nicht heruntergehen. Zum elektrischen Kleinwagen, den VW derzeit noch unter dem Kürzel ID.1 entwickelt, wird es bei Skoda nach aktuellem Stand kein Pendant geben.