La Armada frena un contrato clave para sus blindados Piraña tras una negociación que se ha roto en el último momento
Según informa InfoDefensa, la Armada ha declarado desierta la licitación destinada a la modernización del armamento de los vehículos de combate de infantería Piraña IIIC. El procedimiento, gestionado por la Jefatura de Apoyo Logístico, tenía como objetivo dotar a estos blindados de nuevas torres de armas que sustituyeran a los sistemas actualmente en servicio.
El contrato contaba con un presupuesto máximo de 42 millones de euros, impuestos incluidos, y había recibido la autorización del Gobierno en Consejo de Ministros. Se trataba de un acuerdo marco orientado a reforzar la potencia de fuego y la vigencia operativa de una flota considerada estratégica para las operaciones expedicionarias.
Una negociación bloqueada por los costes
El único licitador que presentó oferta fue Santa Bárbara Sistemas, fabricante de los propios vehículos Piraña. La propuesta incluía tres modelos de torres tripuladas de 30 milímetros, todas ellas compatibles con el blindado 8x8.
Las opciones planteadas fueron la Hitfist 30 del grupo italiano Leonardo, la Cockerill 3030 de la firma belga John Cockerill y la Guardian 30-T desarrollada por la empresa española EM&E. Cada alternativa incorporaba diferentes niveles de coste en suministro y servicios asociados.
Las cifras que marcaron el desacuerdo
Según la documentación del expediente, la torre Hitfist 30 alcanzaba un coste total superior a los 38 millones de euros, mientras que la Cockerill 3030 superaba los 41 millones. La opción nacional, Guardian 30-T, presentaba un importe sensiblemente inferior, con poco más de 20 millones, incluyendo además un lanzador de misiles contracarro.
Pese a estas diferencias, el conflicto no se centró únicamente en el precio final, sino en la estructura de costes. El Grupo de Evaluación de Costes de la Armada cuestionó determinados gastos generales aplicados por la compañía, basándose en los resultados de auditorías previas realizadas por el Ministerio de Defensa.
El papel del control económico militar
La resolución señala que la empresa no aceptó los criterios del órgano evaluador sobre la aplicación de los precios derivados de la última auditoría oficial. En concreto, el recargo por gastos generales propuesto superaba el porcentaje máximo admitido por Defensa.
Esta discrepancia llevó a la conclusión de que no era posible asegurar los costes reales de producción ni cerrar una oferta definitiva con garantías. Ante este escenario, la Armada optó por declarar desierto el procedimiento.
Antecedentes del programa de modernización
La Infantería de Marina dispone actualmente de 39 vehículos Piraña IIIC, incorporados entre 2003 y 2013 en dos fases. Cuatro de ellos corresponden a la versión de reconocimiento equipada con la torre Lance de origen alemán.
En 2020, la Armada destinó 1,4 millones de euros a la puesta a punto de estas torres, armadas con un cañón automático de 30 milímetros, dos ametralladoras de 7,62 mm y lanzadores de granadas de humo. Aun así, el objetivo a medio plazo era sustituirlas por sistemas más modernos.
Impacto operativo y próximos pasos
La licitación no detallaba el número exacto de torres a adquirir, pero el presupuesto sugería que el programa iba más allá de los cuatro vehículos de reconocimiento. La intención era extender la modernización a otras variantes del Piraña en servicio.
Actualmente, Santa Bárbara Sistemas continúa ejecutando la fase final del mantenimiento de media vida de la flota en sus instalaciones de Alcalá de Guadaíra, en Sevilla, lo que refuerza la idea de que el programa de torres podría reactivarse en un nuevo expediente.
Fuentes del sector apuntan a que la Armada trabaja ya en redefinir las condiciones económicas para lanzar de nuevo la licitación. El objetivo es desbloquear un proyecto considerado clave para mantener la relevancia operativa de los Piraña IIIC en escenarios anfibios y expedicionarios durante la próxima década.