Golpe letal de la FIA a Mercedes: un cambio de norma acabaría con la ventaja de su motor

El motor Mercedes podría sufrir un duro golpe por el cambio de reglas. Tras semanas y meses de negociaciones entre la FIA y varios fabricantes, se informa que un acuerdo está a punto de alcanzarse, según adelanta el medio italiano 'Autosprint'.

Una nueva medición

La FIA se dispone a implementar medidas que, de aprobarse en votación, podrían eliminar la ventaja que Mercedes ha trabajado tanto para obtener con su solución de motor. En un giro inesperado, pretende someter a votación el cambio en el método de medición de la compresión de los motores de este año de frío a caliente.

Hace unos días, el organismo rector de la F1mantuvo su postura en defensa de la elección técnica que permitía a Mercedes comenzar el nuevo ciclo reglamentario con una ventaja de rendimiento que puede medirse en más de 10 caballos de potencia extra y que puede equivaler a alrededor de un par de décimas por vuelta, es decir, un beneficio que puede valer un paquete aerodinámico completo. Pero una decisión de última hora puede dar al traste con la "legalidad" de su truco.

En las últimas semanas, Toto Wolff ha expresado su indignación por las acusaciones y quejas de otros fabricantes. Desafortunadamente para el austriaco, esto no ha impedido que sus rivales tomen medidas contra el motor de Mercedes.

El escándalo de los motores en torno a la decisión de Mercedes está dando un giro a favor de Ferrari, Honda y Audi, quienes se quejaron ante la Federación por esta irregularidad.

Los motores V6 de Mercedes-Benz, si bien cumplían con la normativa al pie de la letra gracias a las mediciones en frío, eran capaces de superar, en funcionamiento y en caliente, los nuevos límites impuestos a la relación de compresión (16:1).

Hace apenas unos días, el director de Mercedes, Toto Wolff, se mostró muy duro: «Nuestro sistema es perfectamente legal, se ajusta a la normativa y a los criterios de control. Los demás deberían darse prisa. Quizás algunos busquen excusas si las cosas no les salen bien».

Sin embargo, esto no puso fin a las conversaciones, ya que, en una reunión celebrada hoy con los equipos y la Fórmula 1, la Federación Internacional acordó cambiar los criterios de prueba. El nuevo método se aplicará a partir del GP de Australia e implica la medición de los componentes del V6, que se calientan adecuadamente, pero de forma estática.

Red Bull se posiciona contra Mercedes

Obviamente, todo esto tendrá que someterse a una votación que, a pesar de tratarse de un cambio en el reglamento técnico durante la temporada, no requerirá unanimidad, sino una mayoría cualificada (FIA, Fórmula 1 y cuatro de los cinco fabricantes de motores). El único voto en contra sería el de Mercedes, ya que Red Bull Powertrains, junto con Honda y Audi, está ahora dispuesto a adherirse a la firme postura de Ferrari, tras haberse negado inicialmente a firmar la carta de protesta.

El cambio en los criterios de medición tampoco es una buena noticia para McLaren, Williams y Alpine, clientes de la firma alemana. Aston Martin y Honda, en cambio, se frotan las manos.