Le coin du mécano : Vidanger l’huile d’embase

L’embase d’un hors-bord, immergée une grande partie du temps, joue un rôle crucial dans la transmission de la puissance du moteur à l’hélice. Son entretien est essentiel pour assurer la longévité et les performances du système. La vidange annuelle de l’huile de l’embase constitue l’une des étapes les plus importantes de cet entretien. Photos Auteur et DR L’embase d’un moteur hors-bord transmet la puissance du bloc-moteur à l’hélice, via un jeu de pignons et d’engrenages immergés dans l’huile pour assurer une lubrification optimale. Il est recommandé de vidanger cette huile tous les ans. Cette opération permet de vérifier la présence éventuelle d’eau dans l’embase, ce qui pourrait indiquer un problème d’étanchéité. Placer d’abord le moteur en position verticale pour faciliter l’écoulement de l’huile. Mettre un bac sous l’embase pour recueillir l’huile usagée, puis repérer les vis de vidange et de remplissage : celle du bas sert à la vidange, celle du haut fait appel d’air. [caption id="attachment_209940" align="aligncenter" width="500"] Dévisser la vis du haut permet de créer un appel d’air afin que l’embase se vide complètement de son huile usagée © DR[/caption]

A-t-elle un aspect de mayonnaise ?

Il faut commencer par desserrer la vis du bas, entraînant l’écoulement de l’huile dans le bac, puis retirer la vis supérieure située généralement au-dessus de la plaque anti ventilation, ce qui permettra de créer un appel d’air afi n que l’huile s’écoule complètement. Si celle-ci a pris un aspect « mayonnaise », cela indique qu’il y a probablement de l’eau dans l’embase. Cette anomalie peut être le signe d’une fuite dans le carter, ce qui nécessite une attention immédiate. Vérifier aussi la présence de limailles ; la vis de vidange est généralement aimantée pour capter les éventuelles particules métalliques (limailles de fer) qui pourraient indiquer une usure des engrenages. Si vous trouvez des particules, il est important de consulter rapidement un professionnel. [caption id="attachment_209941" align="aligncenter" width="500"] Attention l’huile destinée à l’embase est différente de l’huile moteur et porte la mention « gear oil » ou « gear lube » © DR[/caption]

Vient ensuite le remplissage de l’huile.

Lorsque vous ajoutez de l’huile neuve, commencez par remplir le carter d’embase par la vis inférieure. Cette méthode permet de chasser l’air vers le haut. Une fois l’huile injectée, lorsque celle-ci commence à déborder par la vis supérieure, remettre la vis du haut en place. Pour finaliser le remplissage, enlever la pompe à huile et revisser la vis de vidange en bas. [caption id="attachment_209939" align="aligncenter" width="500"] Le remplissage se fait par le bas jusqu’à débordement par la vis du haut qu’on aura dévissée au préalable. © DR[/caption] Bien s’assurer qu’il n’y a plus d’air dans l’embase pour garantir une lubrification optimale. [caption id="attachment_209937" align="aligncenter" width="500"] La pompe qui se raccorde au bidon d’huile coûte 10 €, voire moins. © DR[/caption] Pour faciliter la vidange de l’embase, il est recommandé de procéder à l’opération lorsque l’huile est chaude. Cette dernière étant plus fl uide, elle s’écoule plus facilement et permet un meilleur drainage. Pour ce faire, il suffit de faire tourner le moteur embrayé pendant quelques minutes avant de procéder à la vidange.

À Faire ... Recycler l’huile usagée

Dans un souci de respect de l’environnement, il est impératif de ne pas jeter l’huile usagée n’importe où. De nombreux ports et déchetteries sont équipés de bacs de collecte spécialement destinés à ce type de produit. Veillez donc à recycler correctement l’huile usagée pour éviter toute pollution.

Découvrez chez  Casa Éditions: Le guide d’entretien d’un moteur Hors-Bord

Nos pratiques mécanique et technique sur Voile & Moteur