Tras más de 20 años en España, SYM se ha convertido en uno de los principales «players» del segmento de los escúteres en el mercado nacional. Perteneciente al líder de automoción Sanyang Motors (uno de los 10 más grandes fabricantes de motocicletas en el mundo, que a su vez celebró el año pasado los 70 años de trayectoria), esta marca taiwanesa llegó a España en el 2004 y, tras unos inicios en los que tuvo que luchar contra los prejuicios que existían sobre las firmas asiáticas, poco a poco se fue ganando la confianza de los consumidores con productos de diseños cada vez más europeizados, tecnológicamente avanzados y que siempre han destacado por su excelente relación calidad/precio. SYM ofrece actualmente la más amplia gama de escúteres del mercado y cuenta con más de 100 concesionarios y 350 servicios oficiales. Tras posicionarse desde el 2017 en el top 5 del mercado escúter español, en 2025 ha logrado un nuevo hito afianzando el cuarto lugar y recortando distancias con el actual podio en ventas. La empresa artífice de esta exitosa evolución de SYM en España es el Grupo Motos Bordoy, su importador oficial y una de las compañías más sólidas y reconocidas del sector de las dos ruedas nacional: ha representado a reconocidas marcas como Cagiva, Ducati, Malaguti o Hyosung. En la actualidad, además de SYM, es importador en España de QJ Motor y Kove, y desde el 1999, tiene su marca propia, Macbor. Fundada en Barcelona en 1971 de la mano de Jaime Bordoy, un apasionado piloto con varios campeonatos de España en su palmarés, la compañía actualmente está dirigida por sus hijos Albert y Jordi, que mantienen unas señas de identidad que siempre se han distinguido por su «pasión incondicional por la moto, máxima atención al trato humano y una constante vocación de superación», tal y como explican. Grandes conocedores de la industria de la moto española, los hermanos Bordoy son dos altos directivos que rompen moldes pues son unos auténticos apasionados de las dos ruedas que todavía prefieren ponerse el casco que sentarse en los despachos. Tras compartir con ellos una divertida ruta por carreteras de Córdoba probando un nuevo producto de SYM, hemos podido charlar con ellos sobre el presente y futuro de una marca que se ha convertido en una de las grandes referencias de la movilidad urbana. ¿Cómo valoráis estos 22 años de SYM en España? Albert: «Con SYM empezamos en marzo de 2004, y fueron unos momentos muy duros porque la marca llegaba con motos de 125 cc, y el mercado en aquel momento era o de ciclomotor o de cilindrada pequeña de 80 centímetros cúbicos. Nos costó mucho abrir una red con motos de 125 cc. Pero en octubre de ese año hubo el cambio de regulación y se abrió la posibilidad de la equivalencia de carnet de conducir de coche con una 125. El mercado hizo un boom y creció exponencialmente». Jordi: «Aún así nos costaba en aquellos años, estaba tirando tanto el mercado que cuando llegábamos a visitar a los concesionarios no nos hacían ni caso. Tenían mucho trabajo tan sólo vendiendo lo que ya tenían. Empezó la época de despachar, más que de vender». Albert: «No conseguíamos abrir concesionarios. Hasta que empezaron a acabarse los stocks de las marcas que ya estaban establecidas y entonces empezaron a prestarnos atención a nuestras motos». Jordi: «... Y descubrieron mucha calidad. Y empezó a funcionar el boca a boca. SYM se había preparado la entrada en Europa durante dos años, y era la homologación la Euro 1, venían unas motos que no consumían nada, eran finísimas y hasta los profesionales les abrió los ojos esto. Era una marca distinta y nos fue muy bien». Albert: «Desde entonces fue toda una progresión, fue un punto de ayuda importante cuando Sanyang abrió fábrica en China. Empezó a llegar un producto también más económico y eso nos ayudó a empezar a crecer en cifra de ventas. A partir de ahí, todo han sido hitos que hemos ido cumpliendo: primero llegar a las 5.000 unidades; después llegar al 8% de cuota de mercado; después las 10.000 uds; y al año siguiente ya teníamos el 10%... ¡Siempre hemos ido para arriba!». ¿Cuál es la estrategia de futuro de SYM? Jordi: «Está llegando mucho producto desde China, y Taiwán está con unos estándares altos en homologaciones, y tiene clara cuál es lucha en el mercado y que quiere defender su posición». Albert: «SYM está trabajando en este sentido. Por ejemplo, el ADX300 que estamos probando hoy es un producto con una terminación y unas prestaciones sobresalientes y el precio es muy bueno. Están en la guerra para poder competir en este mercado». ¿Tiene previsto SYM lanzar escúteres eléctricos? Albert: «Una parte del mercado de Taiwán es producto eléctrico. SYM lo tiene muy presente, tienen algo de gama en eléctrico, pero cuando sea el momento lo lanzarán aquí. Están preparados para el desarrollo eléctrico, tienen la tecnología, pero no se han lanzado porque comercialmente todavía no es el momento». ¿Por qué todavía no es el momento? Las marcas más importantes ya están lanzando sus productos en Europa… Jordi: «El objetivo sería unas emisiones de cero polución. Pero parece en el horizonte que las marcas están estudiando, SYM también, en otros sistemas motrices que no producen polución. No tiene porque ser eléctrico. Lo eléctrico puede ser una parte de esta movilidad futura. Hay otras maneras, como el combustible sintético, con estas mismas motorizaciones. Ya sabes que SYM en motores siempre ha sido un fabricante muy fuerte. Pues con aquel combustible podrán desarrollar los productos que tenemos hoy con un rendimiento parejo o mejor, sin emitir emisiones, que al final es el objetivo. No es ser eléctricos, es ser cero emisiones, o emisiones limpias». ¿Qué os ha aportado SYM estos 20 años y qué habéis aportado a SYM? Albert: «SYM a nosotros obviamente nos ha aportado mucho porque hemos crecido como empresa, como red de distribución, hemos aprendido mucho juntos y ha sido un placer porque la calidad de sus productos ha hecho que además de clientes vamos ganando amigos y adeptos a la marca. En ese sentido, en Motos Bordoy nos ha ayudado y acompañado mucho en el crecimiento y profesionalización de la estructura. Y SYM ha encontrado con nosotros una empresa que realmente entiende de motos y siempre nos han tenido muy en cuenta en opiniones estratégicas y de producto, y hay una colaboración muy estrecha». En un contexto tan peleado y complicado, con la llegada de marcas chinas e indias nuevas, seguís creciendo año a año.. .¿Cuál es el secreto? Jordi: «Piensa que es una constante, si vemos la gráfica desde el principio solo en el 2020 con la pandemia caemos un poquito. Pero el crecimiento es normal, es una tendencia, seguimos apostando en crecer y está siendo algo natural para la marca. Se va dando a conocer y cada vez consigue más adeptos, y vamos tirando para arriba». Albert: «Y la verdad es que la marca está aguantando muy bien la presión de las marcas chinas. SYM tiene tanta calidad que se se aguanta muy bien y ellos están entendiendo muy bien hacia dónde va el mercado y la verdad es que tienen un futuro todavía muy brillante por delante». ¿Por qué estáis vestidos de motoristas, compartiendo ruta con los periodistas, y no estáis jugando al golf? Albert: «Tenemos la suerte de trabajar en algo que además nos encanta, que es ir en moto, y eso es una fortuna que pocas veces se encuentra». Jordi: «Con el trabajo que tenemos, es verdad que forma parte de lo que tenemos que defender. Nosotros estamos en este sector porque nos gustan las motos, y nos gusta ir en moto, y luego el trabajo no nos deja ir en moto. A la que podemos, vamos en moto…».
