Tesla sacrifica los Model S y Model X para fabricar un robot

Dos de los modelos «de lujo» de la marca Tesla están a punto de desaparecer de su catalogo, ya que la firma ha decidido dar un cambio de rumbo radical en su estrategia de negocio. El gigante de los vehículos eléctricos dejará de fabricar sus dos modelos más icónicos y veteranos, el sedán Model S y el SUV Model X, durante la primera mitad de 2026. Esta decisión marca el fin de una era para la marca, que ahora centrará sus recursos y su capital en el desarrollo del robot humanoide Optimus y en la conducción autónoma. La apuesta no es solo simbólica, sino financiera. Tesla planea invertir este año 20.000 millones de dólares (unos 16.700 millones de euros) en la fabricación de Optimus, un robot basado en inteligencia artificial diseñado para realizar tareas humanas. Para facilitar esta transición, la planta de Fremont, California, donde hasta ahora se ensamblaban los Model S y X, será reconvertida íntegramente para la producción de estos robots. Elon Musk, CEO de la compañía, ha adelantado que en apenas unos meses se presentará el Optimus 3, una versión avanzada capaz de aprender tareas complejas simplemente visualizando vídeos. La desaparición del Model S y el Model X responde a una lógica de mercado. Aunque fueron los modelos que posicionaron a Tesla como una marca de lujo, sus ventas han sido testimoniales en comparación con el éxito masivo de los Model 3 y Model Y, mucho más asequibles. Con precios que rondaban los 95.000 y 100.000 dólares respectivamente, los modelos de gama alta han perdido peso en un catálogo que ahora busca la eficiencia y el volumen. Más allá de la robótica, Tesla reforzará su ecosistema de IA con una inversión de 2.000 millones de dólares en xAI, la startup de inteligencia artificial de Musk. Ambas firmas han firmado un «acuerdo marco» para acelerar el despliegue de productos de IA en el mundo físico. Asimismo, la empresa busca compensar la retirada de sus modelos de lujo con la expansión de su negocio de robotaxis. Tras el lanzamiento inicial en Austin en 2025, el servicio llegará a ciudades como Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas antes de julio de este año. Este cambio de estrategia llega tras un ejercicio financiero complicado. Tesla cerró 2025 con un beneficio neto de 3.794 millones de dólares, lo que supone una caída del 46% respecto al año anterior. La compañía atribuye este retroceso a varios factores, como un descenso e las ventas , con unas entregas globales que cayeron un 8,42%, con 1,63 millones de vehículos, y los costes operativos. En este segundo aspecto, la marca reconoce que el aumento de tarifas y la menor absorción de costes fijos han castigado los márgenes de beneficio. Y el elevado coste promedio por vehículo ha mermado la rentabilidad en un año de reestructuración profunda. Con el fin de la producción del Model S y Model X , Tesla deja atrás sus raíces como fabricante de nicho para intentar liderar la próxima revolución industrial mediante la inteligencia artificial aplicada a la robótica y el transporte autónomo.