Guinda al trabajo de la comisión del accidente de Adamuz
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) está trabajando intensamente para esclarecer lo que ocurrió en el accidente de trenes en Adamuz y su presidente Iñaki Barrón ha señalado que la hipótesis que más fuerza está tomando es la rotura de una soldadura en la vía férrea que unía un carril antiguo con uno más reciente y que esa fractura podría ser la causa que desencadenó el descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren que venía en sentido contrario lo que concuerda con los primeros hallazgos técnicos donde se han observado fracturas previas al paso del tren y marcas en las ruedas compatibles con ese fallo en la soldadura y esa línea de investigación proviene del análisis de la vía y de las ruedas de varios trenes que pasaron por el lugar antes del accidente y estos indicios, aunque todavía provisionales, apuntan a que la rotura se produjo antes de que el tren accidentado llegase a ese punto y no como consecuencia del choque en sí mismo
La comisión también está analizando bajo supervisión judicial piezas de la vía, los datos de las cajas negras de los trenes implicados y otros registros técnicos y se ha trasladado material al laboratorio para un análisis más profundo porque, según Barrón, no se trata solo de confirmar que la soldadura falló sino de determinar por qué estaba en ese estado y cómo pudo pasar desapercibida en las inspecciones previas al accidente lo que incluye investigar las prácticas de mantenimiento y renovación en ese tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla que había sido supuestamente renovado recientemente pero donde aún quedaban carriles antiguos